09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標準的形式對成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強比和金相檢驗等嚴格的指標,顯示出鐵道部對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位,穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標準上。

對于09CuPTiRE,首先要解決的問題是稀土加入量。隨著現(xiàn)在煉鋼水平的提高,硫含量已經(jīng)能夠控制在較低水平,稀土的加入是否對鋼鐵耐腐蝕性能有促進也存在爭議,因此,鋼鐵材料的稀土處理已很難講是一種提高耐候鋼質(zhì)量的先進而有效的手段。但鐵道部規(guī)定從2002年7月起將09CuPTiRE中的稀土加入量改為稀土含量,提高了要求。由于寶鋼和其他鋼廠一樣,存在著稀土絲質(zhì)量(如斷絲)、稀土在鋼中分布的偏析等問題,導(dǎo)致檢測出的稀土量不足,造成稀土含量不足的板坯庫存。雖然經(jīng)過努力,稀土含量命中率正逐步提高,但此問題尚未得到根本解決。目前,正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝,但還需考慮水口結(jié)瘤等問題。09CuPTiRE目前最厚做到14mm,接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格,通過多次的成分和工藝調(diào)整,解決了低溫沖擊和焊接性能的要求。

該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益

觀研天下有自己獨立研發(fā)部門。部門成員分別擅長在中國宏觀經(jīng)濟、食品、醫(yī)藥、機械、IT通訊、能源化工等領(lǐng)域進行深入調(diào)查研究。定期不定期采訪各行業(yè)人士，并進行約稿。各行業(yè)公開息：業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開息；各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻資料；? 數(shù)據(jù)部分來自國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫

隨著社會的進步，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行企業(yè)用材料的逐步更新，耐腐蝕結(jié)構(gòu)鋼板的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴大,耐候鋼板越來越受到各生產(chǎn)企業(yè)的青睞并且有逐步替代普通鋼的趨勢。耐候鋼的發(fā)展離不開防腐技術(shù)的配合，特別是結(jié)構(gòu)的耐腐性已成為當(dāng)今世界關(guān)注的重大課題，從某種意義上說，鋼的防腐技術(shù)是結(jié)構(gòu)鋼正常使用和耐久性的關(guān)鍵條件。耐候鋼是在鋼中加入少量合金元素，如：Cu、P、Cr、Ni、等。使其在金屬基體表面形成保護層，從而提高鋼材的耐腐蝕性能，使用耐火耐候鋼可以不用或減少涂裝，大大節(jié)約維護工本；鋼材厚度好可減薄，節(jié)約綜合成本30％以上。且這種耐火性和耐候性還具有*性和自愈性，即鋼材不論在精加工或焊割后，還是在服役使用中表面擦撞或火災(zāi)后。