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圓鋼的制造方法和用途

制造方法

對圓鋼的冶煉質(zhì)量要求很高，需要嚴格控制硫、磷和非金屬夾雜物的含量和分布，因為非金屬夾雜物的含量和分布對圓鋼的壽命影響很大。對圓鋼的基本質(zhì)量要求就是純凈和組織均勻。純凈就是雜質(zhì)元素及非金屬雜物要少，組織均勻是鋼中碳化物要細小，分布要均勻。夾雜物量愈高，壽命就越短。為了改善冶煉質(zhì)量，近來已采用電爐冶煉并經(jīng)電渣重熔，亦可采用真空冶煉，真空自耗精煉等新工藝來提高圓鋼的質(zhì)量。

用途

除做滾珠、軸承套圈等外，有時也用來制造工具，如沖模、量具。

圓鋼高頻感應對硬度的影響

圓鋼具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點，一般用于制造要求較35CrMo圓鋼強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具等。

對于需要承受扭轉(zhuǎn)、彎曲等交變負荷作用的工件，要求表面層承受比芯部更高的應力或耐磨性，這時需對工件表面進行強化。采用的方法主要有感應加熱表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火、電解液加熱表面淬火、激光加熱表面淬火和電子束加熱表面淬火等。圓鋼活塞桿經(jīng)高頻感應表面淬火以及回火后，淬硬層厚均超過1.5mm，均勻硬度分別為435和415HV0.1，能知足實際要求。

因為高頻感應淬火具有加熱速度快、淬火后工件不易脫碳、淬硬層深、易于控制操縱以及易于實現(xiàn)機械化及自動化等特點?；鼗鹪O(shè)備為GF-30-3電熱回火烘箱。因此選用高頻感應加熱表面淬火，對42CrMo活塞桿的細桿進行高頻感應加熱表面淬火及中溫回火，研究不同熱處理工藝下工件的組織及表面硬度。處理后的金相組織為回火索氏體。

圓鋼活塞桿經(jīng)高頻感應表面淬火以及回火后，兩種工藝處理后的組織相似，從表面到中央均分為淬硬層、過渡區(qū)和基體。

新能源汽車的快速發(fā)展對圓鋼市場的影響

根據(jù)圓鋼廠家市場調(diào)查情況我們可以得知，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別增長53.8%、53.3%。新能源汽車累計保有量達到180萬輛，占全球市場50%以上，相比去年上漲0.9個百分點。因為在對新能源汽車進行生產(chǎn)過程中對圓鋼需求是比較大的，所以新能源汽車的快速發(fā)展也拉動了圓鋼的市場經(jīng)濟。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展也帶動了銅需求的旺盛。事實上，新能源汽車所需的圓鋼比傳統(tǒng)的ICE(內(nèi)燃機)汽車多出四倍，如果包含充電基礎(chǔ)設(shè)施，則需要多達五倍的圓鋼。到2030年，新能源汽車的產(chǎn)量有望增長30倍，年銷量將由目前的不足100萬輛增長至2440萬輛。則全球每年將增加10萬噸的Q345B圓鋼需求量。如果未來新能源汽車的年銷售量為2500萬臺，則預計全球每年對圓鋼的需求量將超過30萬噸。

所以后續(xù)幾年間，如果新能源汽車一直能保持現(xiàn)在的市場形勢，那么未來的圓鋼的市場也是受益匪淺的，相信在未來的不斷發(fā)展過程中，圓鋼市場將保持增勢上漲。