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鋼平臺(tái)的對(duì)接焊縫也稱坡口焊縫、構(gòu)造簡(jiǎn)單、傳力直接簡(jiǎn)捷；但在施焊之前，焊件邊緣需根據(jù)不同厚度進(jìn)行加工，做成各種坡口形式,以焊透。角焊縫用于不在同一平面內(nèi)兩個(gè)焊件的相連，如兩塊鋼板搭接，焊縫堆成接近三角形截面，貼附于被連接焊件的交搭邊緣處或端頭。搭接的貼角焊縫平行于作用力方向的稱為側(cè)面角焊縫，垂直于作用力方向的稱為正面角焊縫。焊縫的形式有對(duì)接、搭接、T型連接和角型連接；不同連接形式可用不同形式的焊縫，以確保焊縫連接的傳力可靠。

讓我來告訴你鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的安裝方法。首先，閣樓貨架被用作地板的支撐點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)可以分為兩層或三層的一個(gè)獨(dú)特的貨架。第二，有2/3的樓層設(shè)計(jì)，還有樓梯、貨運(yùn)電梯和其他交通工具。第三，這種鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)架一般用于倉(cāng)庫(kù)較高的倉(cāng)庫(kù)，貨物相對(duì)較小，可用于閣樓貨架的人工存儲(chǔ)容量。閣樓架的安裝和生產(chǎn)非常方便，裝配非常方便，沒有螺絲規(guī)格也可以定做，閣樓架也適合放置規(guī)格相同的大中型零件，便于分類和取用，結(jié)構(gòu)快捷實(shí)心，節(jié)省空間和場(chǎng)地，可大大減少空間浪費(fèi)，這適用于大中型倉(cāng)庫(kù)。

鋼平臺(tái)鋼柱通常為軸壓構(gòu)件或壓彎構(gòu)件，結(jié)合其受力特點(diǎn)，鋼平臺(tái)加固方法有哪些呢?下面榮林貨架廠家就給大家做個(gè)詳細(xì)的介紹，感興趣的小伙伴一起往下看看，具體內(nèi)容如下所示：

1、鋼平臺(tái)柱子卸荷法

必須在卸荷狀態(tài)下加固或更換新柱時(shí)，采取“托梁換柱”方法。

當(dāng)僅需加固上部柱時(shí)，可以利用吊車梁橋架支托起屋蓋屋架，使柱子卸荷。當(dāng)下部柱需要加固或工藝需要截去下柱時(shí)，可在吊車梁下面設(shè)一性托梁，將上部柱荷載(包括吊車梁荷載)分擔(dān)于鄰柱(必須驗(yàn)算鄰柱并加固之，也要驗(yàn)算基礎(chǔ))上。采用此法應(yīng)考慮到用托梁代替下柱后，托梁將產(chǎn)生一定的撓度，迫使原屋架下沉，從而可能損傷與此屋架相連構(gòu)件的連接節(jié)點(diǎn)。為此可預(yù)先在托梁上加臨時(shí)荷載，使托梁具有預(yù)先撓度。采用此法的順序是先加固鄰柱、焊接托梁與鄰柱、加臨時(shí)荷載!、焊接托梁與中柱、卸下臨時(shí)荷載!、加固或截去下部柱。

2、鋼平臺(tái)柱加固承載力驗(yàn)算法

負(fù)荷狀態(tài)下加固計(jì)算，重要的問題是加固后應(yīng)力能否重分配，即加固后原有截面能否將原有應(yīng)力分配到新補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)件截面上去，如能重分配，新老荷載之和，可以平均分配給新老截面上，否則原有荷載仍由原截面承擔(dān)，新增加荷載由新老截面(即加固后總截面)平均分擔(dān)。

到目前為止，加固后應(yīng)力重分配尚未為實(shí)驗(yàn)所完全證實(shí)(至少在彈性階段)，可是對(duì)靜載結(jié)構(gòu)來說，當(dāng)截面一部分進(jìn)入塑性狀態(tài)，應(yīng)力終會(huì)重分配，所以計(jì)算中靜載結(jié)構(gòu)可以新老截面共同工作原則來計(jì)算;當(dāng)在動(dòng)載結(jié)構(gòu)情況下，塑性區(qū)很難形成，不考慮應(yīng)力重分配，計(jì)算時(shí)將加固前和加固后的情況分別計(jì)算，然后求其總和。在卸荷情況下加固，就不存在上述問題。