北京中德新亞建筑技術(shù)有限公司主營：灌漿材料，建筑結(jié)構(gòu)膠，修補(bǔ)砂漿，混凝土外加劑，碳布，防腐材料

CGM軌道膠泥

   CGM軌道膠泥是一種含精選天然骨料，具有流動度優(yōu)異、 高抗壓強(qiáng)度、 較長的工作時間、 經(jīng)濟(jì)性、密實(shí)，無收縮、無銹蝕，不含金屬骨料、施工方便、持續(xù)增強(qiáng)、良好粘結(jié)性能及韌度的專用軌道膠泥

一、應(yīng)用范圍

港口、碼頭起重機(jī)軌道槽的灌漿。（用于軌道壓板灌漿、底板 螺栓固定等）

各種機(jī)械設(shè)備安裝、鋼結(jié)構(gòu)支承體基礎(chǔ)，地腳螺栓孔灌漿等。  

二、產(chǎn)品性能

產(chǎn)品詳細(xì)應(yīng)用技術(shù)請參考技術(shù)支持中GB50448-2008《水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》流動度 (mm)24h豎向膨脹率（%）抗壓強(qiáng)度（Mpa）一次灌漿厚度(mm)參考用水量標(biāo)準(zhǔn)用量≥300≥0.020R1≥20R3≥40R28≥60≤20012%~13%2200Kg/m3以上數(shù)據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室條件下測得；

CGM-320B道釘錨固劑

高鐵建設(shè)產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)

道釘錨固劑可分為絕緣型錨固劑和不絕緣型錨固劑，是以無機(jī)和有機(jī)原料復(fù)合而成的一種新型錨固材料。它具有快硬、高強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、冷操作施工、潮濕絕緣性能好（絕緣型）的特點(diǎn)。特別是省去加熱工序，對環(huán)境無污染，避免了現(xiàn)場施工的火災(zāi)隱患。軌枕道釘錨固后，經(jīng)600萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。

一、應(yīng)用范圍

1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。

2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。

二、性能指標(biāo)

Q/CR352-2016《混凝土枕螺旋道釘錨固》檢測項(xiàng)目技術(shù)要求不絕緣絕緣疲勞性能/用扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上，通過加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力。試驗(yàn)荷載為10kN~40kN，加載頻率4Hz~8Hz，荷載循環(huán)次數(shù)200萬次，試驗(yàn)結(jié)束后被檢試件無損壞及嚴(yán)重變形。/軌距擴(kuò)大值≤6，mm抗拉拔，kN≥60潮濕絕緣電阻,?/≥1.2×105抗壓強(qiáng)度，MPa4h≥201d≥353d≥50三、施工工藝

1、不絕緣型道釘錨固劑施工方法

①清除孔內(nèi)雜物、粉塵及污染物。

②在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴(yán)，防止漏漿。道釘?shù)腻^固深度不得小于130mm。

③清除道釘表面的鐵銹、油污。

④將錨固劑倒入攪拌鍋內(nèi)，稱取錨固劑重12~14%的水，與錨固劑一起拌合2~3分鐘。

⑤將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘予留孔中。

⑥將套入錨固架的道釘從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，輕輕敲擊道釘頭部，使錨固劑受振動達(dá)到密實(shí)。

⑦當(dāng)錨固劑硬化抗拔力＞60KN時，即可受力。

產(chǎn)品使用方法及注意事項(xiàng)：

1. 使用時將每個錨孔所需錨固劑的條數(shù)，一次性集中浸入水中1分鐘左右，以水中不冒泡為止即可取出。涌水段，水下錨固或者間隙止水時，錨固劑浸水時間2030秒即可取出。

2. 將浸入后取出的錨固劑逐條壓實(shí)后立即將錨桿用TJ-9型風(fēng)動錨桿攪拌機(jī)或錨桿鉆孔安裝機(jī)在3050秒內(nèi)推到錨桿孔底，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動10秒鐘。卸下轉(zhuǎn)動器及聯(lián)接套筒，用木楔或石關(guān)把桿體尾部臨時固定在鉆孔中央。需用托板的錨桿，30分鐘后安裝托板旋緊螺母即可承載。