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EPS轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)角一體化傳感器的研究

方向盤的轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器是汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分,其輸出信號的品質(zhì)直接影響電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。為了滿足電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對方向盤轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角的測量要求,本文研究了一種同時輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角信號的非接觸式智能傳感器。首先,本文對國內(nèi)外現(xiàn)有的轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器進行了分析,并對能夠同時提供復(fù)合信號的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角傳感器進行了重點討論。

然后介紹了霍爾效應(yīng)的基本理論,并對轉(zhuǎn)矩的常用測量方法進行了歸納總結(jié)。根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向特性及霍爾芯片的性能,提出了一種全新的測量方法,實現(xiàn)轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩的同時測量。其次,通過對齒輪傳動的推導(dǎo)分析,確定了齒輪的基本參數(shù)要求,并對傳感器總成中的各傳動齒輪進行了詳細的設(shè)計。再次,對傳感器的電路進行了模塊化的設(shè)計。本文將傳感器的測量電路分為單片機管理模塊、轉(zhuǎn)矩傳感器芯片模塊、角度傳感器電路芯片模塊,并分別對各測量電路進行了選材和設(shè)計。

如何區(qū)分原裝Ic和冒充Ic

國產(chǎn)原裝ic冒充很難辨認，只能通過比較，在外盒、標簽、包裝上還是有些區(qū)別。

瑞泰威驅(qū)動IC廠家，是國內(nèi)IC電子元器件的代理銷售企業(yè)，專業(yè)從事各類驅(qū)動IC、存儲IC、傳感器IC、觸摸IC銷售，品類齊全，具備上百個型號產(chǎn)品原裝zhegn品。

假原包裝ic比較標簽是否和原裝的標簽有區(qū)別，標簽上的批號和芯片上的批號要一致。原廠的包裝都很規(guī)整，有的會有防靜電袋包裹，但不是所有廠家的產(chǎn)品都會有防靜電袋。如果是未開封的防靜電包裝，打開后里面的管子或盤應(yīng)該是很潔凈。如果有塑料泡沫或者防震塑料袋，國外大廠的這些配件國內(nèi)很難模仿，比較就能看出差異。從一個管或者盤中拿出幾個片子，并排放一起，原裝產(chǎn)品打字的內(nèi)容肯定是一致的，打字、定位孔、 腳的位置是比較整齊的，定位孔中的內(nèi)容也一致。 當然也不排除一些廠家在定位孔和打字位置上并不固定，比如 AVAGO 。

原包裝已經(jīng)拆開或者已經(jīng)沒有原包裝，但是是原廠原裝貨，現(xiàn)在電子市場上很多的貨都是這樣

氧化鋯傳感器毛病緣由

常見氧化鋯傳感器的毛病為外表被鉛化物或碳化物掩蓋，招致氣體不能浸透、氧離子不能擴散而失效。當毛病燈報警，讀取傳感器毛病后，有必要對其停止診斷，由于氧傳感器報警不一定就是傳感器有毛病，其報警信號還遭到下列要素的影響。在電控發(fā)起機中，用于燃料系統(tǒng)閉環(huán)控制的氧傳感器是一個重要的電子元件，用來監(jiān)測廢氣中氧的含量，用電壓信號反應(yīng)給ECU，以控制空燃比堅持在14.7。同時，它又是多種毛病信號的代言報警元件。

1.點火系工作情況；

2.進氣系統(tǒng)密封性能；

3.排氣系統(tǒng)能否梗塞；

4.噴油器的工作情況；

5.供油系統(tǒng)油壓上下。

因而，在發(fā)起機維修中，一旦呈現(xiàn)氧傳感器報警信號，應(yīng)經(jīng)過電腦加人腦對毛病部位停止綜合剖析、判別、互換分離，合理維修。