三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
雖然3D打印車的新聞被反復(fù)報道，但很難發(fā)現(xiàn)3D打印車概念的推廣比實(shí)際應(yīng)用要大，以七輛概念車為例，3D打印組件只占整車的一小部分，也是一個非承載部分。因此有分析人士認(rèn)為，3D打印汽車更多的是在推廣一種技術(shù)發(fā)展理念，通過它來消費(fèi)，其實(shí)并不需要用3D打印來生產(chǎn)汽車。然而3D打印作為一種新技術(shù)有其獨(dú)特的優(yōu)勢，在汽車工業(yè)中仍有許多成功的應(yīng)用案例。其次，從汽車設(shè)計(jì)、制造和消費(fèi)的不同階段分析了三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。

中國汽車制造業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，雖然3D打印技術(shù)的發(fā)展不長，但發(fā)展速度驚人，3D打印技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，這將對中國汽車制造業(yè)產(chǎn)生影響。
中國汽車制造業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，目前，在普通消費(fèi)者看來，國產(chǎn)車仍普遍處于低端市場，其性能和品牌影響力遠(yuǎn)低于進(jìn)口車品牌。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝下，國產(chǎn)車一直處于追趕地位。在新的形勢下，全球汽車企業(yè)正面臨著變革和升級，這與3D打印技術(shù)的應(yīng)用相吻合，把世界各地的汽車生產(chǎn)企業(yè)拉到了同一條起跑線上。在3D打印技術(shù)方面，我國處于世界前列，部分技術(shù)仍處于水平。面對新形勢，中國企業(yè)似乎處于主導(dǎo)地位。抓住這一機(jī)遇，充分發(fā)揮3D打印技術(shù)優(yōu)勢，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有望在不久的將來實(shí)現(xiàn)自主世界品牌。

在汽車消費(fèi)階段，即汽車進(jìn)入消費(fèi)者手中，制造商需要對車輛進(jìn)行維修，三維打印技術(shù)可以應(yīng)用于這一領(lǐng)域。例如，保時捷使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)經(jīng)典汽車的零部件，梅賽德斯-奔馳在20世紀(jì)50年代使用3D打印零件來維修跑車，寶馬則使用3D打印零件來維修舊車。此外，在汽車零部件供應(yīng)鏈中，3D打印技術(shù)的應(yīng)用一直是當(dāng)前主要公司的目標(biāo)。