什么是 3D 打??？
3D打印(也稱為構(gòu)建)是分層沉積材料以根據(jù)數(shù)字模型創(chuàng)建物理對象的過程。所有3D打印過程都需要軟件、硬件和材料的組合。三維打印技術(shù)可以用來創(chuàng)造從原型和簡單零件到技術(shù)含量非常高的終產(chǎn)品，如飛機(jī)部件（英文）、環(huán)保建筑（英文）和拯救生命的醫(yī)療植入物（英文），甚至可以使用人類細(xì)胞層來創(chuàng)造人工器官。

3D打印是快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造技術(shù)，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
它的優(yōu)勢在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復(fù)雜結(jié)構(gòu)
3、個性化定制，精簡工序
對汽車行業(yè)來說，不管是從設(shè)計(jì)-研發(fā)-小批量試制-大批量制造相對現(xiàn)有的工藝都有著良好的應(yīng)用可行性。
國外的許多3D打印公司目前與汽車制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開始轉(zhuǎn)向完全3D打印的車型。
歐美整車廠對3D打印研發(fā)的大力投入，可見對其重視程度，也足以反應(yīng)3D打印對增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力有不可替代的顯著作用。
目前精速三維可打部件包括：
工具，夾具，固定裝置，懸掛系統(tǒng)，懸架，驅(qū)動軸，電池組，汽車座椅，熱交換器
底盤零件，輪胎模具，賽車?yán)淠?，排氣管，發(fā)動機(jī)冷卻套，定制化汽車零部件，汽車空調(diào)，進(jìn)氣系統(tǒng)，方向盤。

3d打印手板模型材料SLA
1、SLA的優(yōu)勢
A、技術(shù)成熟光固化成型法是最早出現(xiàn)的快速成型制造工藝，經(jīng)過了時間的檢驗(yàn)，技術(shù)成熟可靠。
B、速度快與交期短由CAD數(shù)字模型直接成型，無需切削工具與模具，加工速度快、產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，三天內(nèi)即可送達(dá)客戶手中。
C、不受模型復(fù)雜程度限制可以加工結(jié)構(gòu)外形復(fù)雜或使用傳統(tǒng)方法難于成型的原型與模具。
D、降低成本避免直接開模風(fēng)險(xiǎn)使CAD數(shù)字模型直觀化，降低了錯誤修復(fù)的成本，可以有效避免直接開模的風(fēng)險(xiǎn)。
2、SLA與傳統(tǒng)CNC的比較
A、CNC---需要根據(jù)零件數(shù)據(jù)進(jìn)行編程加工，對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件需要進(jìn)行零件拆分加工，加工完畢后再進(jìn)行粘接拼合；
B、SLA---工藝柔性高，能一次性完成非常復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件制作，且其制作成本和制作速度與零件的復(fù)雜程度基本無關(guān)；
A、CNC---加工過程中需要設(shè)計(jì)和使用夾具。對于大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的拆分零件，為確保拼接精度還要考慮設(shè)計(jì)專用夾具；
B、SLA---制作速度快，在設(shè)備的加工規(guī)格范圍內(nèi)可以同時制作數(shù)個零件的并行加工，從得到數(shù)據(jù)到零件完成只需幾個小時到十幾個小時即可完成；CAD/CAM無縫銜接，CAD數(shù)據(jù)可直接上機(jī)加工制作，無需進(jìn)行數(shù)據(jù)編程和零件拆分；零件加工過程中無需考慮夾具的設(shè)計(jì)和使用