安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無(wú)關(guān)的管道和線路通過(guò)。當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問(wèn)題。新能源汽車應(yīng)先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價(jià)成本較高，這方面需要政府在政策上能予以傾斜．推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。由電力企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)電動(dòng)車充電站具有先天優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個(gè)新的業(yè)務(wù)，希望電力企業(yè)能轉(zhuǎn)變

充電樁

充電樁產(chǎn)業(yè)作為新能源汽車的下游市場(chǎng),是比較新興的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。許多剛進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)的樁企過(guò)度樂(lè)觀。某些企業(yè)只通過(guò)分析一下市場(chǎng)數(shù)據(jù),便認(rèn)定該行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊,盲目進(jìn)入市場(chǎng)。然而,新能源汽車的迅速增長(zhǎng),并不意味著充電實(shí)際的量能夠跟上。尤其是在乘用車領(lǐng)域,許多人將新能源汽車作為短途代步工具,使用頻率相對(duì)來(lái)說(shuō)不高。

隨著新能源汽車的普及，這種環(huán)保車型帶給人們的印象已經(jīng)越來(lái)越深刻。而在它留給人們的少數(shù)幾個(gè)負(fù)i面印象中，‘充電難’這一難題，日前終于被正式攻克。

截止到2019年6月底，國(guó)內(nèi)公共充電樁的保有量增至411619臺(tái)。這一年，國(guó)內(nèi)公共充電樁的數(shù)量增加了近14萬(wàn)臺(tái)，月均增量達(dá)到了1萬(wàn)余臺(tái)。更關(guān)鍵的是，我國(guó)目前的新能源汽車數(shù)量為112萬(wàn)，41萬(wàn)充電樁這一數(shù)字，意味著國(guó)內(nèi)新能源汽車與充電樁的比例已基本達(dá)到了三比一，與公共充電樁的比例達(dá)到了1：1。