按照標準進行道路照明設計：目前在進行道路照明設計時，不少道路照度偏高，既增加了路燈照明的耗電，也削弱了道路兩側景觀照明的效果。因此在設計時按照《城市道路照明設計標準》中規(guī)定的照度值、照度均勻度等并結合現(xiàn)場實際情況進行設計，合理選擇燈具光源，做到既滿足路面平均照度需求，又能滿足路面照度均勻度要求，大限度地提高燈具的利用系數(shù)，從而達到節(jié)約電能的目的。

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太陽能電池有五大電性能參數(shù)：Isc是短路電流Im是峰值電流Voc是開路電壓Vm是峰值電壓Pm是峰值功率注：Pm是峰值功率= Im是峰值電流×Vm是峰值電壓,對于單片太陽能電池來說，它是一個PN結，除了當太陽光照射在上面時，它能夠產生電能外，它還具有PN結的一切特性,在標準光照條件下，它的額定輸出電壓為0.48V.在太陽能照明燈具使用中的太陽能電池組件都是由多片太陽能電池連接構成的。

近年來，實現(xiàn)了在業(yè)內的多企業(yè)、多產業(yè)聯(lián)合，與多家全國知名的企業(yè)和科研院所聯(lián)合，進一步強大了科研能力，完善了生產加工和檢測的工藝流程，形成了研發(fā)、生產、銷售、服務一條龍。公司建有完善的營銷及售后服務體系，在為客戶提供產品的同時提供技術支持、開發(fā)等服務，以滿足不同用戶的需求。我們將以務實的作風、科學的態(tài)度、創(chuàng)新的精神、專業(yè)的團隊、服務至上的熱誠、精益求精的品質、質優(yōu)的為廣大用戶提供滿意的服務。。

無論太陽能燈具大小，一個性能良好的充、放電控制電路是必不可少的,為了延長蓄電池的使用壽命，必須對它的充放電條件加以限制，防止蓄電池過充電及深度放電,另外，由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，光伏發(fā)電系統(tǒng)中對蓄電池充電的控制要比普通蓄電池充電的控制要復雜些,對于太陽能燈具的設計來說，成功與失敗往往就取決于充放電控制電路的成功與失敗。

沒有一個性能良好的充放電控制電路，就不可能有一個性能良好的太陽能燈具,充放電控制器必須要到以下幾個特點：防反充電控制防過充電控制防過放電控制溫度補償由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量不夠穩(wěn)定,所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作，太陽能燈具也不例外，必須配置蓄電池才能工作,一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池，它們的容量選擇直接影響系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)價格,蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能夠滿足夜晚照明的前提下,把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲滿足連續(xù)雨天夜晚照明需要的電能,蓄電池容量過小不能夠滿足夜晚照明的需要或者不能滿足連續(xù)使用的需要；蓄電池容量過大，電池板無法提供足夠的充電電流則蓄電池經常處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時造成浪費。

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二次回路輔助開關的切換接點應動作準確，接觸可靠。機械閉鎖、電氣閉鎖動作應準確、可靠。接地系統(tǒng)必須牢固可靠并符合圖紙及規(guī)范要求。試驗、試壓：用調試設備、儀表、儀器必須經認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。

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