五星輪

鑄鋼（cast steel）是指專用于制造鋼質(zhì)鑄件的鋼材。當鑄件的強度要求較高、采用鑄鐵不能滿足要求時應采用鑄鋼。但鑄鋼的鋼水流動性不如鑄鐵，故澆注結(jié)構(gòu)的厚度不能太小，形狀亦不應太復雜。將含硅量控制在上限值時可改善鋼水的流動性。鑄鋼按品種和用途可分為一般工程用鑄鋼、焊接結(jié)構(gòu)用鑄鋼、不銹鋼鑄鋼、耐熱鋼鑄鋼。鑄鋼是鑄造合金的一種，以鐵、碳為主要元素，含碳量在0-2%之間。鑄鋼可以依其化學成分分為鑄造合金鋼和鑄造碳鋼，也可以依其使用特性分為鑄造工具鋼、鑄造特殊鋼、工程與結(jié)構(gòu)用鑄造和鑄造合金鋼等。

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道岔使機車從一股道轉(zhuǎn)入另一股道，有了道岔，可以發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復雜、使用壽命短、限制列車速度、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。 雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。

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隨著中國經(jīng)濟的高速增長,鐵路基礎設施建設已經(jīng)落后于經(jīng)濟發(fā)展帶來的運輸需求,并且直接導致鐵路運力緊張和運力不足。中國每平方公里擁有的鐵路線路還不到發(fā)達國家一半的水平,因此90%以上的線路都超負荷運轉(zhuǎn),并且是發(fā)達國家運行負荷的1.5倍。據(jù)的估算,全社會需要鐵路裝運的物資日均保持在28萬-30萬車左右,而每天實際只能裝運10萬車,滿足率僅為35%左右；從客運方面看,全國鐵路開行的旅客列車每天提供座席241萬,而日均實際運送旅客達到305萬,許多列車常年擁擠。