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水上旅游巴士

年少時的我們都做過一個關(guān)于揚帆起航、乘風(fēng)破浪的夢，長大之后只想尋覓一處海邊的崖岸，斜陽晚風(fēng)，海鷗歸巢，除了感受自然的壯麗之外，更多的還是傾聽自己內(nèi)心的聲音。關(guān)的千萬種想象，我想美的應(yīng)該就是海子所說，我有一所房子，面朝大海。

一葉一輕舟，一水一江南。

畫舫船提供了30-60個座位，船體由直流電機驅(qū)動，啟動時噪音很低。乘坐在畫舫船中，可以更舒適地欣賞橋塘灣的秀麗、幽深。

電動船的動力原理是什么

電動船是靠電力來推進的船舶，電力又是來自于蓄電池或船用發(fā)電機。有的小型水面艦船和水下艦艇是用柴油機或汽輪機來讓發(fā)電機發(fā)電的，從而讓推進電機轉(zhuǎn)動達到推進艦艇的目的。船舶電力推進，又可以分為直流推進和交流推進這兩類。

直流推進，利用的是直流電機進行推進的，直流電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍寬廣而且平滑，過載起動與制動轉(zhuǎn)矩非常大，逆轉(zhuǎn)運行的特性也比較好。

交流推進，利用的是交流電動機進行推進的，交流電動機雖然具有輸出的功率比較大、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、極限轉(zhuǎn)速非常高、運行可靠等優(yōu)點，然而由于當(dāng)時的技術(shù)限制制約，調(diào)速比較難，而且應(yīng)用非常少。

與傳統(tǒng)的船舶動力系統(tǒng)比較起來，電力推進系統(tǒng)更優(yōu)越，因為其具有調(diào)速范圍廣、驅(qū)動力大、安裝方便、便于維修、易于正反轉(zhuǎn)、體積小、布局靈活、振動和噪音小等優(yōu)點。作為船舶的新型推進動力——電力推進，以及成為世界各國都在深入研究，中國船舶輪機專家聞雪友指出，電力推進系統(tǒng)作為船舶新的主動力系統(tǒng)，因為、可靠性高、自動化程度高以及維護簡單，正在逐步成為新世紀(jì)大型水面船舶青睞的主推進系統(tǒng)。到現(xiàn)在為止，發(fā)達國家新造船舶的30%都是使用的電力推進系統(tǒng)。隨著船舶電力推進新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，這會大大減輕船舶污染以及海洋環(huán)境污染，此種動力系統(tǒng)充分體現(xiàn)了“綠色航運”和“綠色船舶”的環(huán)保節(jié)能理念，這必定成為今后船舶動力領(lǐng)域的一個發(fā)展方向。

電動船可以按照哪些類別區(qū)分？

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   現(xiàn)代游艇的種類很多。按艇體材料來分，有木質(zhì)艇、鋼質(zhì)艇、鋁質(zhì)艇、玻璃鋼艇(FRP艇)以及先進復(fù)合材料(ACM)艇;按艇體構(gòu)造來分，有單體艇、雙體艇、多體艇;按航行原理分，有排水量艇、滑行艇、水翼艇、氣墊船、沖翼艇(地效翼船)和潛水艇等;按動力來分，有動力艇、風(fēng)帆艇和劃艇等;