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H型鋼的優(yōu)點分析

1.H型鋼結(jié)構(gòu)強度高：同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時，可節(jié)約金屬10-15%。

2.H型鋼設(shè)計風(fēng)格靈活、豐富：在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50% ，從而使建筑布置更加靈活。

3.H型鋼結(jié)構(gòu)自重輕：與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價降低。

4.H型鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高：以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強，特別適用于一些多震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計，在世界上發(fā)生7級以上毀滅性大震災(zāi)害中，以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度很小。

H型鋼在發(fā)生震災(zāi)時受損小的原因

震災(zāi)是一種由于地殼之間相互碰撞而產(chǎn)生的災(zāi)害，它可以說是無時無刻都在發(fā)生，是不可避免的現(xiàn)象。大部分的震災(zāi)都發(fā)生在無人的區(qū)域內(nèi)，震級也有大有小，以目前的科技水平來說，震災(zāi)是不能夠被預(yù)測到的，所以才會在造成巨大的損失。既然不能預(yù)測，那么做好防護措施就成了必然的選擇，合適的建材能夠增強建筑的抗震能力，H型鋼就是不錯的選擇。

H型鋼的特點就是規(guī)格多、輕、薄但強度高，穩(wěn)定性好，有它建成的鋼結(jié)構(gòu)建筑也帶著這些特色，良好的彈性與塑性能為它抵擋震災(zāi)的沖擊，雖然不能說是肯定不會倒塌，但是肯定能堅持一段逃生時間。

在震災(zāi)中，對人們的頭號威脅便是那些被震塌的、分散掉落的結(jié)構(gòu)，直接被砸到肯定會受到傷害。但由于H型鋼的“輕”特色，它造成的危害還要小一些，而且型鋼構(gòu)件比較完整，下落時可能出現(xiàn)型鋼相互交錯的情況。

以H型鋼作為建筑物的基礎(chǔ)樁也是不錯的抗震方法，這樣做并不會造成成本增加多少，但帶來的成效卻非常的值。這就像是用一顆巨大的釘子將地面上的建筑牢牢地釘在地面上，增強了建筑的穩(wěn)定性。這種方式常被用于日本這個震災(zāi)多發(fā)的島國，由此可見它的實用性。

高鐵事業(yè)帶動了H型鋼行業(yè)的發(fā)展

我國在十年間高鐵事業(yè)的發(fā)展和進步受到業(yè)內(nèi)以及其他行業(yè)人員的認(rèn)同和贊譽，現(xiàn)在，中國的高速鐵路網(wǎng)，每天就會開行超過4000列動車組列車，截止去年年底，安全運送游客人數(shù)超過了70億，我國對于高鐵行業(yè)的建造也將覆蓋推廣，預(yù)計2020年高鐵里程覆蓋將達到80%以上的大城市。

所以就此形勢來看，對于高鐵事業(yè)高速發(fā)展許多人是有超大信心的，同時高鐵的發(fā)展也推動了H型鋼的發(fā)展，因為H型鋼已經(jīng)在高鐵建設(shè)中有了大范圍使用。

高鐵建設(shè)之所以選擇H型鋼，則是因為這種材料比起傳統(tǒng)的建筑材料來說，力學(xué)性能更加優(yōu)越，截面模數(shù)相對來說較強，這樣一來無論是對于構(gòu)件的承載能力還是延伸效果來說，都是非常的不錯的，所以把它用于高鐵建造，是會比許多傳統(tǒng)材料做的更出色的，而H型鋼能夠在高鐵建設(shè)上進行大范圍使用，也足以可以看出它的好處。