游梁式抽油機(jī)模型是油田目前主要使用的抽油機(jī)類型，主要由驢頭、游梁、連桿、曲柄機(jī)構(gòu)、減速箱、動力設(shè)備和裝備四大部分組成。
工作時，電動機(jī)的轉(zhuǎn)動經(jīng)變速箱、曲柄連桿機(jī)構(gòu)變成驢頭的上下運(yùn)動，驢頭經(jīng)光桿、抽油桿帶動井下抽油泵的柱塞作上下運(yùn)動，從而不斷地把井中的抽出井筒。
模型庫將所有模型集中起來進(jìn)行有效管理.nanfangmodel.com，其功能相當(dāng)于數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。但是模型庫里存放的是較為復(fù)雜的三維實(shí)體，涉及了大量不同的參數(shù)及參數(shù)之間的復(fù)雜關(guān)系。

本課題研究的主要現(xiàn)實(shí)意義就是：改變物理模型脫離學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和新課程要求的狀況，把物理模型放在問題中，放到現(xiàn)實(shí)中，放到一定的情景中，由學(xué)生感知、體驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕⑦^程，使物理模型在課堂中靈動起來，為學(xué)生提供探索物理規(guī)律并解決物理問題的有效途徑。

重型燃?xì)廨啓C(jī)模型 航空發(fā)動機(jī)模型廠價源頭直發(fā)
在航空發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)研制中，由于缺乏詳細(xì)的發(fā)動機(jī)部件特性數(shù)據(jù)，建立的航空發(fā)動機(jī)部件級模型非常困難。本文根據(jù)某型發(fā)動機(jī)地面試車穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立了航空發(fā)動機(jī)簡化數(shù)學(xué)模型。穩(wěn)態(tài)模型采用插值算法，動態(tài)模型采用動態(tài)系數(shù)法。所建立的模型框架靈活，算法簡單，具有實(shí)時性。開展了發(fā)動機(jī)從起動到狀態(tài)的穩(wěn)態(tài)仿真和動態(tài)仿真，結(jié)果表明模型的穩(wěn)態(tài)誤差小于1%，較好地滿足了發(fā)動機(jī)數(shù)控系統(tǒng)旱期半物理仿真的需求。

復(fù)興號CR400AF型動車組乘務(wù)模擬培訓(xùn)模擬艙廠家源頭發(fā)貨廠價直銷
戰(zhàn)場仿真，是利用計算機(jī)軟件的強(qiáng)大模擬功能，基于先進(jìn)的仿真技術(shù)和開發(fā)環(huán)境，對軍事作戰(zhàn)領(lǐng)域內(nèi)的各種作戰(zhàn)條件、武器裝備、等進(jìn)行逼真的模擬，形成一個虛擬的“數(shù)字化”戰(zhàn)場，以便進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練和作戰(zhàn)效能分析。在虛擬的戰(zhàn)場中存在大量的實(shí)體模型，如坦克車輛武器裝備等，這些模型是戰(zhàn)場仿真的重要組成部分。對模型進(jìn)行合理有效的管理直接影響到戰(zhàn)場仿真體系的真實(shí)性和性，影響整個體系的運(yùn)行能力。為了更加有效地對這些模型進(jìn)行管理和重用，同時也為了加快建模速度，需要建立一個模型庫管理系統(tǒng)來對這些模型、組成模型的元件以及建模所用到的紋理等進(jìn)行管理，并實(shí)現(xiàn)三維模型或者元件的標(biāo)準(zhǔn)化。因而建立實(shí)體模型庫管理系統(tǒng)是開發(fā)具有逼真性擴(kuò)展性戰(zhàn)場仿真體系的前提和重要工作。
轉(zhuǎn)換是運(yùn)用已有的知識和經(jīng)驗(yàn)從一事物遷移到另一事物、從一現(xiàn)象聯(lián)想到另一現(xiàn)象、從一過程變換成另一個過程、從一模型變換到另一模型、從一種方法變換到另一種方法的心理活動。通過轉(zhuǎn)換找到事物間的聯(lián)系，迅速找到解決問題的途徑。所謂“物理模型轉(zhuǎn)換能力”就是以一些已知的基本物理模型為思維元素，并借助它們進(jìn)行思維，從而迅速把握物理問題處理方向的思維能力。