新能源路燈的探索：新能源路燈是指以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能及其它能源轉(zhuǎn)換成電能， 供路燈照明使用， 其中以太陽(yáng)能路燈和風(fēng)光互補(bǔ)型路燈為典型。太陽(yáng)能路燈指通過(guò)太陽(yáng)能蓄能面板收集光能， 夜晚將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能供電； 但太陽(yáng)能路燈的電池技術(shù)還不太成熟，壽命短、投資高。風(fēng)光互補(bǔ)型路燈能同時(shí)將風(fēng)能和光能蓄集轉(zhuǎn)換為電能使用， 彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電應(yīng)用時(shí)的不足。但由于新能源路燈，投入較高， 蓄電池壽命受限制及維修不便等不利因素， 至今尚未大規(guī)模推廣使用。

我們本著“質(zhì)量、信譽(yù)、用戶至上”的宗旨；“以質(zhì)量求生存、向管理要效益”的信條，竭誠(chéng)為新老客戶提供的服務(wù)。站在新世紀(jì)的起跑線上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。我們將繼續(xù)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依靠科技創(chuàng)造新世紀(jì)的輝煌。。

太陽(yáng)能電池有五大電性能參數(shù)：Isc是短路電流Im是峰值電流Voc是開(kāi)路電壓Vm是峰值電壓Pm是峰值功率注：Pm是峰值功率= Im是峰值電流×Vm是峰值電壓,對(duì)于單片太陽(yáng)能電池來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)PN結(jié)，除了當(dāng)太陽(yáng)光照射在上面時(shí)，它能夠產(chǎn)生電能外，它還具有PN結(jié)的一切特性,在標(biāo)準(zhǔn)光照條件下，它的額定輸出電壓為0.48V.在太陽(yáng)能照明燈具使用中的太陽(yáng)能電池組件都是由多片太陽(yáng)能電池連接構(gòu)成的。

公司現(xiàn)已成為集開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝道路照明燈具專業(yè)化制造單位。為了適應(yīng)新形勢(shì)、新環(huán)境的需要，本著照明與環(huán)境和諧統(tǒng)一，亮化與美化有機(jī)結(jié)合的原則，我們研制生產(chǎn)出了形態(tài)各異、極具美學(xué)和觀賞價(jià)值的道路、廣場(chǎng)景觀照明系列產(chǎn)品。主要品種有：道路燈、景觀燈、庭院燈、草坪燈、地埋燈、升降式高桿燈、圓錐形、多邊形變徑鋼結(jié)構(gòu)桿、電氣化鐵路輸電線桿、交通指示標(biāo)志桿、旗桿、各種型號(hào)光源電器，以及配套使用的鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、光控時(shí)控開(kāi)關(guān)箱等電器產(chǎn)品，可廣泛適用于室外道路、廣場(chǎng)、車站、碼頭、庭院等各種場(chǎng)所的照明。面對(duì)未來(lái)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的市場(chǎng)，依托“科技創(chuàng)新、以人為本、誠(chéng)信共贏”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，立足產(chǎn)品多元化，團(tuán)結(jié)一致，勇于拼搏，力爭(zhēng)“氿創(chuàng)光電”燈具成為同行業(yè)中的精品。。

無(wú)論太陽(yáng)能燈具大小，一個(gè)性能良好的充、放電控制電路是必不可少的,為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，必須對(duì)它的充放電條件加以限制，防止蓄電池過(guò)充電及深度放電,另外，由于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，光伏發(fā)電系統(tǒng)中對(duì)蓄電池充電的控制要比普通蓄電池充電的控制要復(fù)雜些,對(duì)于太陽(yáng)能燈具的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，成功與失敗往往就取決于充放電控制電路的成功與失敗。

沒(méi)有一個(gè)性能良好的充放電控制電路，就不可能有一個(gè)性能良好的太陽(yáng)能燈具,充放電控制器必須要到以下幾個(gè)特點(diǎn)：防反充電控制防過(guò)充電控制防過(guò)放電控制溫度補(bǔ)償由于太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量不夠穩(wěn)定,所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作，太陽(yáng)能燈具也不例外，必須配置蓄電池才能工作,一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池，它們的容量選擇直接影響系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)價(jià)格,蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能夠滿足夜晚照明的前提下,把白天太陽(yáng)能電池組件的能量盡量存儲(chǔ)下來(lái)，同時(shí)還要能夠存儲(chǔ)滿足連續(xù)雨天夜晚照明需要的電能,蓄電池容量過(guò)小不能夠滿足夜晚照明的需要或者不能滿足連續(xù)使用的需要；蓄電池容量過(guò)大，電池板無(wú)法提供足夠的充電電流則蓄電池經(jīng)常處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時(shí)造成浪費(fèi)。

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新能源路燈的探索：新能源路燈是指以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能及其它能源轉(zhuǎn)換成電能， 供路燈照明使用， 其中以太陽(yáng)能路燈和風(fēng)光互補(bǔ)型路燈為典型。太陽(yáng)能路燈指通過(guò)太陽(yáng)能蓄能面板收集光能， 夜晚將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能供電； 但太陽(yáng)能路燈的電池技術(shù)還不太成熟，壽命短、投資高。風(fēng)光互補(bǔ)型路燈能同時(shí)將風(fēng)能和光能蓄集轉(zhuǎn)換為電能使用， 彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電應(yīng)用時(shí)的不足。但由于新能源路燈，投入較高， 蓄電池壽命受限制及維修不便等不利因素， 至今尚未大規(guī)模推廣使用。

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