遼陽正陽機械設(shè)備制造有限公司
遼陽正陽機械設(shè)備制造有限公司
店齡5年 · 企業(yè)認證 · 遼寧省遼陽市
主營產(chǎn)品: 液氧儲罐, 液氬儲罐, LNG儲罐, 二氧化碳儲罐, 換熱器 反應(yīng)釜, 非標壓力容器, 液氮儲罐, 乙烯儲罐, 搪玻璃反應(yīng)釜, 搪玻璃貯罐, 尾氣冷凝凈化處理回收
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西安1.2MPalng儲罐-壓力設(shè)定
價格
訂貨量(臺)
¥98500.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
聯(lián)系人 林經(jīng)理 副總
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
介質(zhì) LNG
規(guī)格 2—200立方
工作壓力 0.8MPa
形式 立、臥
直徑 2800mm
高度 7600mm
運輸 汽運
發(fā)貨城市 遼陽
包裝 運輸需求
商品介紹
遼陽正陽機械設(shè)備制造有限公司是專業(yè)設(shè)計制造各種規(guī)格深冷真空絕熱低溫液體儲罐、低溫液體輸送設(shè)備的制造公司!是東北地區(qū)制造低溫液體裝備的高科技企業(yè)!
LNG儲罐材料-選材S30408不銹鋼
不銹鋼是鋼的一個種類,鋼是指含有碳(C)量在2%以下的稱之為鋼,大于2%是鐵。
鋼在冶煉過程中加入鉻(Cr)、鎳(Ni)、錳(Mn)、硅(Si)、鈦(Ti)、鉬(Mo)等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性(即不上銹)就是我們常說的不銹鋼。
不銹鋼在冶煉過程當(dāng)中,由于加入合金元素品種不同,不同品種加入量的不同。其特性也是不同的,為了加以區(qū)別則冠上了不同的鋼號
影響不銹鋼銹蝕的主要因素有三點:
1,合金元素的的含量,一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好,如304材質(zhì)鎳要的含量在8-10%,鉻的含量達到18-20%,這樣的不銹鋼在一般情況下是不會生銹的。
2,生產(chǎn)企業(yè)的冶煉工藝也會影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術(shù)好、設(shè)備先進、工藝先進的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制,雜質(zhì)的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到,因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,內(nèi)在質(zhì)量好,不易生銹。
反之一些小的鋼廠設(shè)備落后,工藝落后,冶煉過程中,雜質(zhì)不能去除,生產(chǎn)的產(chǎn)品難免會生銹。
3,外部環(huán)境,氣候干燥通風(fēng)好的環(huán)境不易生銹。而空氣濕度大,連續(xù)陰雨天氣、或空氣中含酸堿度大的環(huán)境地區(qū)就易生銹。304材質(zhì)不銹鋼,如果周邊環(huán)境太差也是會生銹的。
LNG儲罐生產(chǎn)操作規(guī)程要點
1、根據(jù)要求的生產(chǎn)量和儲罐儲存量情況,確定出液儲罐。記錄儲罐液位、天然氣和空氣流量計累計流量、出站總流量計累計流量。
2、根據(jù)生產(chǎn)量,確認開啟氣化器組數(shù)量。確認摻混撬計量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài),檢查出站壓力,根據(jù)運行情況和環(huán)境溫度確認加熱器(水浴式加熱器)是否需運行;
3、確認LNG出液儲罐和其他儲罐的相關(guān)閥門的工作狀態(tài),利用儲罐增壓器對出液儲罐進行增壓到運行壓力;
4、開啟出液儲罐出液閥門,通過控制出液閥門開啟度來控制燃氣出站總流量;
5、如設(shè)有熱值平衡裝置,確認空氣壓縮機和干燥機的運行狀態(tài),開啟空氣調(diào)節(jié)閥,根據(jù)空氣流量計或熱值儀監(jiān)控調(diào)節(jié)閥工作情況;
6、出液儲罐內(nèi)的液位低于20%時,宜及時切換儲罐;
7、氣化器出口溫度控制在不低于零下10℃,當(dāng)出口溫度低于零下5℃時,應(yīng)及時切換氣化器;
8、結(jié)束生產(chǎn)時停止出液儲罐增壓,確認出液儲罐、摻混撬計量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài)。
lng儲罐的要求高。由于罐內(nèi)儲存的是低溫液體,儲罐一旦出現(xiàn)意外,冷藏的液體會大量揮發(fā),氣化量大約是原來冷藏狀態(tài)下的300倍,在大氣中形成會自動引爆的氣團。因此,API、BS等規(guī)范都要求儲罐采用雙層壁結(jié)構(gòu),運用封攔理念,在層罐體泄漏時,第二層罐體可對泄漏液體與蒸發(fā)氣實現(xiàn)完全封攔,確保儲存。
LNG儲罐氣化站卸車工藝:
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站,利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓),使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時,通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時,為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度,當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時,采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐,將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力,使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時,采用下進液方式,高溫LNG由下進液口進入儲罐,與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫,避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車困難。實際操作中,由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠,長途運輸?shù)竭_用氣城市時,槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度,只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外,正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
我們真誠的希望與同行業(yè)的朋友精誠合作!愿我們共同攜手拼搏、奮斗、共創(chuàng)輝煌!
LNG儲罐材料-選材S30408不銹鋼
不銹鋼是鋼的一個種類,鋼是指含有碳(C)量在2%以下的稱之為鋼,大于2%是鐵。
鋼在冶煉過程中加入鉻(Cr)、鎳(Ni)、錳(Mn)、硅(Si)、鈦(Ti)、鉬(Mo)等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性(即不上銹)就是我們常說的不銹鋼。
不銹鋼在冶煉過程當(dāng)中,由于加入合金元素品種不同,不同品種加入量的不同。其特性也是不同的,為了加以區(qū)別則冠上了不同的鋼號
影響不銹鋼銹蝕的主要因素有三點:
1,合金元素的的含量,一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好,如304材質(zhì)鎳要的含量在8-10%,鉻的含量達到18-20%,這樣的不銹鋼在一般情況下是不會生銹的。
2,生產(chǎn)企業(yè)的冶煉工藝也會影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術(shù)好、設(shè)備先進、工藝先進的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制,雜質(zhì)的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到,因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,內(nèi)在質(zhì)量好,不易生銹。
反之一些小的鋼廠設(shè)備落后,工藝落后,冶煉過程中,雜質(zhì)不能去除,生產(chǎn)的產(chǎn)品難免會生銹。
3,外部環(huán)境,氣候干燥通風(fēng)好的環(huán)境不易生銹。而空氣濕度大,連續(xù)陰雨天氣、或空氣中含酸堿度大的環(huán)境地區(qū)就易生銹。304材質(zhì)不銹鋼,如果周邊環(huán)境太差也是會生銹的。
LNG儲罐生產(chǎn)操作規(guī)程要點
1、根據(jù)要求的生產(chǎn)量和儲罐儲存量情況,確定出液儲罐。記錄儲罐液位、天然氣和空氣流量計累計流量、出站總流量計累計流量。
2、根據(jù)生產(chǎn)量,確認開啟氣化器組數(shù)量。確認摻混撬計量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài),檢查出站壓力,根據(jù)運行情況和環(huán)境溫度確認加熱器(水浴式加熱器)是否需運行;
3、確認LNG出液儲罐和其他儲罐的相關(guān)閥門的工作狀態(tài),利用儲罐增壓器對出液儲罐進行增壓到運行壓力;
4、開啟出液儲罐出液閥門,通過控制出液閥門開啟度來控制燃氣出站總流量;
5、如設(shè)有熱值平衡裝置,確認空氣壓縮機和干燥機的運行狀態(tài),開啟空氣調(diào)節(jié)閥,根據(jù)空氣流量計或熱值儀監(jiān)控調(diào)節(jié)閥工作情況;
6、出液儲罐內(nèi)的液位低于20%時,宜及時切換儲罐;
7、氣化器出口溫度控制在不低于零下10℃,當(dāng)出口溫度低于零下5℃時,應(yīng)及時切換氣化器;
8、結(jié)束生產(chǎn)時停止出液儲罐增壓,確認出液儲罐、摻混撬計量路、調(diào)壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài)。
lng儲罐的要求高。由于罐內(nèi)儲存的是低溫液體,儲罐一旦出現(xiàn)意外,冷藏的液體會大量揮發(fā),氣化量大約是原來冷藏狀態(tài)下的300倍,在大氣中形成會自動引爆的氣團。因此,API、BS等規(guī)范都要求儲罐采用雙層壁結(jié)構(gòu),運用封攔理念,在層罐體泄漏時,第二層罐體可對泄漏液體與蒸發(fā)氣實現(xiàn)完全封攔,確保儲存。
LNG儲罐氣化站卸車工藝:
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站,利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓),使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時,通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時,為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度,當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時,采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐,將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力,使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時,采用下進液方式,高溫LNG由下進液口進入儲罐,與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫,避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車困難。實際操作中,由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠,長途運輸?shù)竭_用氣城市時,槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度,只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外,正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
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