新型高效智能工業(yè)級3D打印生產系統(tǒng)可燒結UltraINTX043、超聲X028及其它熔點為225℃以下的材料。開源和高溫的概念極大地擴展了可印刷材料的類型，是直接生產的理想解決方案。采用新型動態(tài)熱場溫度控制系統(tǒng)，進一步優(yōu)化熱場監(jiān)測、熱源補償、密封和傳感性能。零件質量達到新的高度，幫助客戶真正提高生產效率，降低生產成本。
成型尺寸： （成型缸尺寸）400×400×450mm
激光器： 為CO?100W

尼龍3d打印連接零件
確保您設計的所有殼都保持在一起并且可以被視為一個部分的一種方法是將所有殼與支撐梁連接起來。重要的是各部分連接良好，支撐梁足夠堅固。確保梁的小壁厚不小于3mm，其強度可能不足以支撐設計的所有部分。
個別部位越重，連接梁應越厚。如果零件的連接結構太弱，則有丟失零件的風險。為了減輕重量，可以對重物進行炮擊。別忘了打幾個通孔，以確保零件內的粉末可以倒出，否則零件不會減輕太多重量。殼體拉拔后零件壁厚應小于5mm。
建議每個殼體有四個牢固的連接。外殼越大，正確連接外殼就越困難，這也是設計模型（XY Z）的三個方向尺寸之和小于350毫米的原因。

自20世紀80年代以來，隨著3D印刷技術的興起，各種印刷技術在春雨后就像筍般涌現(xiàn)，在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個領域得到了廣泛的應用。有很多行業(yè)。為了滿足不同行業(yè)的需求，越來越多的3D打印應用，特別是在汽車行業(yè)，開發(fā)了多種不同的3D打印技術。然而，3D打印在汽車上的應用仍然主要集中在研究和開發(fā)上，但還沒有在大規(guī)模生產中得到應用。究其原因，一方面，汽車零部件的生產主要以模具為主，因為從批量生產來看，模具的單一成本較低，成型效率較高。另一方面，3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前，三維打印在汽車研發(fā)生產中的應用實例主要包括設計數(shù)據(jù)匹配驗證、零件造型顯示、試制樣車裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測試等。相應的3D打印技術是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機等。