新型高效智能工業(yè)級(jí)3D打印生產(chǎn)系統(tǒng)可燒結(jié)UltraINTX043、超聲X028及其它熔點(diǎn)為225℃以下的材料。開源和高溫的概念極大地?cái)U(kuò)展了可印刷材料的類型，是直接生產(chǎn)的理想解決方案。采用新型動(dòng)態(tài)熱場溫度控制系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化熱場監(jiān)測、熱源補(bǔ)償、密封和傳感性能。零件質(zhì)量達(dá)到新的高度，幫助客戶真正提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
成型尺寸： （成型缸尺寸）400×400×450mm
激光器： 為CO?100W

尼龍3d打印連接零件
確保您設(shè)計(jì)的所有殼都保持在一起并且可以被視為一個(gè)部分的一種方法是將所有殼與支撐梁連接起來。重要的是各部分連接良好，支撐梁足夠堅(jiān)固。確保梁的小壁厚不小于3mm，其強(qiáng)度可能不足以支撐設(shè)計(jì)的所有部分。
個(gè)別部位越重，連接梁應(yīng)越厚。如果零件的連接結(jié)構(gòu)太弱，則有丟失零件的風(fēng)險(xiǎn)。為了減輕重量，可以對(duì)重物進(jìn)行炮擊。別忘了打幾個(gè)通孔，以確保零件內(nèi)的粉末可以倒出，否則零件不會(huì)減輕太多重量。殼體拉拔后零件壁厚應(yīng)小于5mm。
建議每個(gè)殼體有四個(gè)牢固的連接。外殼越大，正確連接外殼就越困難，這也是設(shè)計(jì)模型（XY Z）的三個(gè)方向尺寸之和小于350毫米的原因。

自20世紀(jì)80年代以來，隨著3D印刷技術(shù)的興起，各種印刷技術(shù)在春雨后就像筍般涌現(xiàn)，在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。有很多行業(yè)。為了滿足不同行業(yè)的需求，越來越多的3D打印應(yīng)用，特別是在汽車行業(yè)，開發(fā)了多種不同的3D打印技術(shù)。然而，3D打印在汽車上的應(yīng)用仍然主要集中在研究和開發(fā)上，但還沒有在大規(guī)模生產(chǎn)中得到應(yīng)用。究其原因，一方面，汽車零部件的生產(chǎn)主要以模具為主，因?yàn)閺呐可a(chǎn)來看，模具的單一成本較低，成型效率較高。另一方面，3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前，三維打印在汽車研發(fā)生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)例主要包括設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)匹配驗(yàn)證、零件造型顯示、試制樣車裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測試等。相應(yīng)的3D打印技術(shù)是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機(jī)等。