另一種類型的OEM是擁有獨立研發(fā)能力的本土汽車公司，它們不僅僅是中國希望購買3d打印設(shè)備的主要群體。筆者了解到，即使現(xiàn)在也有很多OEM廠商或多或少購買設(shè)備，但購買后的反饋或設(shè)備的利用率并不令人滿意。而問題更多的就出自于“自主研發(fā)”這四個字。例如，福特公司在大約十年前就開始研究3d打印技術(shù)。在這十年左右的時間里，它不僅發(fā)展了大量的試生產(chǎn)，而且積累了大量的核心材料制造技術(shù)人才。他們不僅知道汽車，還知道3D打印技術(shù)。這種先進(jìn)的研究是在技術(shù)面向市場之前的技術(shù)儲備，但一旦市場成熟，就成為技術(shù)壁壘。這點在很多高科技行業(yè)尤為明顯。

3D打印的材料有哪些？
三維打印所用材料的不斷擴(kuò)展，為該技術(shù)的發(fā)展提供了巨大的空間。當(dāng)今的材料是塑料(樹脂、尼龍、ABS、PLA)，所以這部分在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也很普遍。
金屬，特別是鋁合金、不銹鋼、鈦和鈷的衍生物，在建筑領(lǐng)域有著突破性的應(yīng)用。隨著3D打印技術(shù)的不斷進(jìn)步，個性化定制產(chǎn)品將迎來發(fā)展時期。
因為3D打印可以大大降低定制化產(chǎn)品的成本，接近批量生產(chǎn)的成本，打破了限制定制化產(chǎn)品的障礙。
由于繁瑣的過程步驟，以前的定制是昂貴的，并且對公眾來說往往是禁止的。3D打印技術(shù)的個性化、復(fù)雜性、高難度、快速生產(chǎn)等特點，使其在生產(chǎn)過程中更加靈活，同時也能滿足消費者的多樣化需求，提供便捷的個性化定制。關(guān)于服務(wù)。3D打印技術(shù)具有生產(chǎn)、減少產(chǎn)品浪費、多種材料組合、物理復(fù)制、便攜式制造等優(yōu)點。這些優(yōu)點可以降低50%左右的制造成本，縮短70%的加工周期。實現(xiàn)設(shè)計制造與復(fù)雜制造的一體化，不會增加額外成本，但會大大降低生產(chǎn)成本。對于每個人來說，擁有消費級定制產(chǎn)品不再是一個夢想。同時，消費者也可以參與產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)，增加對采購的依戀感，提高顧客滿意度。
從2018年開始，通過不斷創(chuàng)新3D打印技術(shù)，深圳市精密3D打印技術(shù)有限公司為汽車零部件提供個性化定制服務(wù)。3D打印也是汽車改裝發(fā)燒友的福音，因此3d打印可以真正實現(xiàn)個性化定制，車主可以根據(jù)個人喜好選擇不同的汽車內(nèi)飾和汽車外飾配件。

然而，據(jù)ACR調(diào)查，對于國外的汽車強(qiáng)國來說，3D打印如此重要，并沒有很快被中國整車廠所接受。主要原因如下：
中國的汽車研發(fā)與制造因為歷史政策原因分為合資與自主兩大類型。
在絕大多數(shù)合資企業(yè)中，從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、試生產(chǎn)、測試、制造都可以接觸到的技術(shù)，3D打印也不例外。在中國，大多數(shù)合資OEM在研發(fā)過程中都有3D打印應(yīng)用。但相對于原大眾，奧迪，福特，通用，本田等國內(nèi)合資企業(yè)的OEM在這方面更多的是執(zhí)行者，真正獨立研究3d打印技術(shù)在汽車應(yīng)用方面不一定是本土自主研發(fā)的OEM更多..