邯鄲市永年區(qū)固磐鐵路器材有限公司主營(yíng)：鐵路配件,鐵路器材,魚尾板,螺旋道釘,軌距拉桿,地鐵螺栓
輕軌?mèng)~尾板裂紋及解決方案

輕軌?mèng)~尾板是一種鐵路配件，在整體鐵路結(jié)構(gòu)中起到不可忽略的作用，如果魚尾板出現(xiàn)問(wèn)題，也將直接影響到行車安全，需要及時(shí)的處理解決。導(dǎo)致魚尾板失效的原因有很多種，通過(guò)了解這方面的信息，采取相應(yīng)的處理方法，避免魚尾板頻繁失效，對(duì)用戶造成很大的損失。

魚尾板裂紋的形成與魚尾板和鋼軌表面之間的相互作用密切相關(guān)。螺栓聯(lián)接的魚尾板與鋼軌接頭在實(shí)際工作狀態(tài)下并非一個(gè)剛性的整體，車輪的沖擊作用、軌縫的存在、尤其是由于鋼軌與魚尾板間的磨耗而造成的擰緊力的下降，將造成或加劇魚尾板與鋼軌間的相互輾壓，導(dǎo)致表層變形，這種變形的積累為魚尾板表面裂紋的萌生提供了很大的機(jī)會(huì)。當(dāng)裂紋從魚尾板上口起裂時(shí)，由于受到的拉應(yīng)力較小，因此起裂和擴(kuò)展受材質(zhì)影響更大些;當(dāng)魚尾板從下口起裂時(shí)，受到的拉應(yīng)力較大，起裂與擴(kuò)展受載荷影響更大些。

季節(jié)對(duì)魚尾板的失效來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重要因素。從現(xiàn)場(chǎng)使用的情況來(lái)看，冬季魚尾板折損較其它季節(jié)明顯增多。冬季魚尾板的斷裂可能與冬季軌縫的變化有關(guān)，冬季軌縫的增加會(huì)加大魚尾板尤其是三、四螺栓孔中部的拉應(yīng)力，此附加應(yīng)力將造成魚尾板失效數(shù)量的增加。由于受力狀態(tài)非常復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)困難，還往往受到一些腐蝕性空氣的作用，所以失效率往往很高，應(yīng)引起足夠的重視。

多年來(lái)我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴(kuò)大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信為本，互惠互利”，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

輕軌?mèng)~尾板保養(yǎng)方案

輕軌?mèng)~尾板保養(yǎng)方案：每次列車過(guò)后應(yīng)該對(duì)魚尾板使用潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑和檢查。檢查的的白浴缸鏈卸載鏈板，滾子，套筒和開(kāi)口銷損壞，更換軌距塊需要清潔巖石鎮(zhèn)流器時(shí)，滴油潤(rùn)滑。

    檢查螺栓的各個(gè)組成部分之間的連接，螺栓如果松動(dòng)或損壞，擰緊或更換。檢查轉(zhuǎn)儲(chǔ)池刮板鏈緊張程度，調(diào)整從動(dòng)軸兩端和尾板的距離，保持卸式礦車主動(dòng)軸和從動(dòng)軸和兩個(gè)平行的鏈條張緊程度適當(dāng)和一致。

多年來(lái)我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴(kuò)大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信為本，互惠互利”，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

輕軌?mèng)~尾板熱處理工藝輕軌?mèng)~尾板

 

輕軌?mèng)~尾板熱處理工藝在生產(chǎn)魚尾板的過(guò)程中是非常重要的，本次研究主要為輕軌?mèng)~尾板的淬火余熱自回火工藝。

    下面是研究的結(jié)果：冷卻速度不同、入水方式不同、淬火介質(zhì)停留時(shí)間不同，這些因素都導(dǎo)致組織性能不同。由于在淬火過(guò)程中，冷卻速度不一致，溫降變化過(guò)程中相對(duì)穩(wěn)定，大腰向上的冷速均一，而小腰在上的冷速不一致，從而導(dǎo)致其顯微組織、力學(xué)性能都低于大腰向上。

    比較淬火余熱自回火工藝的兩種不同方式入水可以得出，由于大腰朝上入水深度高于大腰向下，這樣入水溫降速度較慢，組織穩(wěn)定強(qiáng)度較高，顯微組織均一穩(wěn)定，力學(xué)性能優(yōu)越。