山東波形護(hù)欄板廠家教你如何按照圖紙施工
買好了材料，接下來就是施工了，施工一般都配有施工圖，一般專業(yè)的人都能看的懂，在什么位置打樁，什么位置安裝什么樣的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)，施工圖上都有明確的標(biāo)志。我之前有寫過關(guān)于如何看圖紙的一些文章，有需要的朋友可以找來看看。今天我們就教大家看懂簡單的施工圖紙。
護(hù)欄板施工放線定位:
護(hù)欄板立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。例如公司在湖南長永高速公路上施工時，由于是次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。山東波形護(hù)欄板廠家教你如何按照圖紙施工
買好了材料，接下來就是施工了，施工一般都配有施工圖，一般專業(yè)的人都能看的懂，在什么位置打樁，什么位置安裝什么樣的護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)，施工圖上都有明確的標(biāo)志。我之前有寫過關(guān)于如何看圖紙的一些文章，有需要的朋友可以找來看看。今天我們就教大家看懂簡單的施工圖紙。
護(hù)欄板施工放線定位:
護(hù)欄板立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。例如公司在湖南長永高速公路上施工時，由于是次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。

波形梁鋼護(hù)欄板有什么特點(diǎn)
1、波形梁鋼護(hù)欄板基材采用Q235的鋼材、堅實(shí)耐用。
2、波形梁鋼護(hù)欄板基材通過熱浸鋅水池的浸泡,表面吸附了一層度鋅層,從而起到電化保護(hù)作用,由內(nèi)至外防止鋼材基材生銹。經(jīng)過聚脂彩色粉末涂層,形成永久性涂層,無論何種環(huán)境,波形梁鋼護(hù)欄板不會生銹,退色,粉化,脫落,色彩持久而鮮艷.
3、波形梁鋼護(hù)欄板采用組裝式的設(shè)計,安裝快捷簡單.
4、波形梁鋼護(hù)欄板采用進(jìn)口阿克蘇諾貝爾粉末涂，具有良好的裝飾性,豐富的色彩,滿足不同客戶對產(chǎn)品的個性化需求.
5、波形梁鋼護(hù)欄板環(huán)保,不污染環(huán)境,解決了普通產(chǎn)品污染建筑物的問題.
6、波形梁鋼護(hù)欄板具有良好的柔韌性能,鋼材管材的鋼性和柔性使護(hù)欄產(chǎn)品具有較好的沖擊性能.
7、波形梁鋼護(hù)欄板采用高端的靜電噴涂的工藝,使護(hù)欄產(chǎn)品具有良好的自潔性能,雨水沖刷和水噴洗即可光潔如新.
8、波形梁鋼護(hù)欄板使用安全螺絲，防偷盜的設(shè)計，解決了您的后顧之憂。
9、波形梁鋼護(hù)欄板有良好的耐候性，耐鹽霧性及耐濕熱性能，適合不同地域的使用。
10、波形梁鋼護(hù)欄板從鋼材，配件到涂裝，均采用優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，從根本上保證產(chǎn)品品質(zhì)。
我公司生產(chǎn)的護(hù)欄板產(chǎn)品有熱鍍鋅和熱鍍鋅噴塑兩種，質(zhì)量有保證，產(chǎn)品以質(zhì)取價，絕不以次充好，山東冠縣山河交通工程有限公司承諾所出售的護(hù)欄板價格均低于市場平均價格，且質(zhì)量達(dá)到客戶驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)！歡迎來電咨詢

降低車輛碰撞護(hù)欄端部事故嚴(yán)重性,通過事故形態(tài)分析,提出護(hù)欄端頭碰撞條件與評價標(biāo)準(zhǔn),并給出解決方案。結(jié)果表明,小型車碰撞護(hù)欄端頭易造成乘員嚴(yán)重傷害,應(yīng)采用小型車對護(hù)欄端頭進(jìn)行安全評價;卷板式護(hù)欄端頭通過卷曲波形梁板吸收車輛動能,碰撞方向加速度為12.5 g,可有效防護(hù)小型車100 km/h正面碰撞;吸能箱式防撞墊通過結(jié)構(gòu)變形吸收能量,小型車60 km/h正面碰撞加速度為10.7 g,側(cè)面碰撞加速度為16.1 g。研究成果對護(hù)欄端頭安全設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)完善有指導(dǎo)作用。降低車輛碰撞護(hù)欄端部事故嚴(yán)重性,通過事故形態(tài)分析,提出護(hù)欄端頭碰撞條件與評價標(biāo)準(zhǔn),并給出解決方案。結(jié)果表明,小型車碰撞護(hù)欄端頭易造成乘員嚴(yán)重傷害,應(yīng)采用小型車對護(hù)欄端頭進(jìn)行安全評價;卷板式護(hù)欄端頭通過卷曲波形梁板吸收車輛動能,碰撞方向加速度為12.5 g,可有效防護(hù)小型車100 km/h正面碰撞;吸能箱式防撞墊通過結(jié)構(gòu)變形吸收能量,小型車60 km/h正面碰撞加速度為10.7 g,側(cè)面碰撞加速度為16.1 g。研究成果對護(hù)欄端頭安全設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)完善有指導(dǎo)作用。

設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3三級，每一防撞等級的護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計條件下的失控車輛越出，其防撞等級及相應(yīng)的設(shè)計條件見表2。
設(shè)施地點(diǎn) 防撞等級 適 用 范 圍 設(shè) 計 條 件
車輛碰撞速度（km/h） 車輛的質(zhì)量（t） 碰撞角度（o） 碰撞力（KN）
Z=0m Z=0.3—0.6m
路側(cè)及分隔帶 PL1 一般公路跨越高速公路、汽車一級公路 80 2.0 20 120 85—70
50 10.0 15
PL2 高速公路、汽車一級公路 70 10.0 15 200 160—125
PL3 橋外特別危險需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋 80 14.0 15 360 280—230