產(chǎn)品介紹

A系列5-7噸內燃叉車

     杭州叉車A系列5-7噸內燃叉車，是杭叉消化吸收日本尼桑技術、在原有產(chǎn)品基礎上,自主開發(fā)的全新系列內燃平衡重式叉車,通過對外觀造型、安全性、舒適性及可靠性的改進,使整車性能較原有產(chǎn)品有了大幅度提高。

● 外觀

采用新的外觀設計方法，整車線條流暢，富有動感，符合外觀設計潮流。

整車外觀簡潔，外露零件均采用金屬件，牢固可靠。

● 安全性

重xin心后移，整車縱向穩(wěn)定性提高，高位作業(yè)更穩(wěn)定。

標準車配置機罩安全鎖扣，保證了操作人員的安全。

● 舒適性

采用先進的人機工程技術，整體式發(fā)動機機罩，方向盤尺寸更小、加大踏板腳部空間，大大提高了操作舒適性，減少了操作員的疲勞強度。

A系列采用整體式發(fā)動機機罩、水箱蓋板，增強機罩剛度，提高整車密封性，降低噪音。

● 可靠性

發(fā)動機進氣管采用高位獨立通道，有效防止灰塵吸入。

大容量鋁質管板翅式散熱器，優(yōu)化的散熱通道，集成了傳動油、發(fā)動機冷卻液散熱器及中冷器，提供了良好的散熱能力。

采用全新設計的雙曲線主減驅動橋，噪音低，可靠性更強。

采用加強型YQXl00機械換檔變速箱，并優(yōu)化傳動比，提高車速；采用機械換擋機構，使換擋更加清晰、可靠。

前小燈及后尾燈采用LED燈，節(jié)能環(huán)保、使用壽命長。

     杭州叉車R系列內燃叉車，1-3.5噸杭叉內燃叉車，是杭叉自主研發(fā)的新一代大功率內燃叉車，舒適安全清潔環(huán)保,先進高效穩(wěn)定可靠！

國際新潮的外觀創(chuàng)意設計使整車外型美觀大方：

● 安全

高配置的發(fā)動機、優(yōu)良的散熱技術使整車工作更加可靠：

選用電控VE泵的國產(chǎn)柴油機，在可靠性提高、排放改善的同時，實現(xiàn)了高功率、低油耗，同時還可選配多款進口發(fā)動機。

采用組合型管帶式鋁水箱，與國際同步，大大提高水箱的散熱能力。

采用優(yōu)良的散熱技術改善散熱通道，進一步增強整車散熱能力。

● 舒適

先進的人機工程技術和整車減振技術、靈活的電液換向控制使整車操作更加舒適。

采用新的人機工程技術優(yōu)化操控系統(tǒng)設計，大幅度改善了操作舒適性。

采用優(yōu)良的減振技術設計整車各部件的減振，改善了整車振動，其中機罩為全浮式減振，使駕駛更加舒適。

液力傳動車型采用了電液換向技術，換擋操作可用手指控制，換檔反應及持續(xù)性大大改善。

● 更安全、更環(huán)保

門架管路系統(tǒng)設置安全裝置，即使管路破po裂，也不會造成門架失控。

起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術，大幅度地改善門架視野，操作更快、更安全。

整車噪音低，配置均達到了優(yōu)等品標準。

● 發(fā)動機

長軸距設計使整車的縱向穩(wěn)定性更好，提高了整車的承載能力。

優(yōu)化液壓管路設計，減小管路壓力損失，提高門架起升速度。

采用雙氣qi彈簧支撐機罩和搭扣式前后底板，便于日常的檢查和維護。

合理的保險絲布置和儀表盤的安裝方式，使保險絲的更換、儀表盤的維護更加方便。

● 岡村傳動岡村傳動

性能先進，采用目前較好的全浮式結構，使整車振動達到較小的同時，具有優(yōu)越的緩沖、微動、起步功能，與多款進口發(fā)動機組成了完wan美的叉車動力傳動系統(tǒng)。

● 尼桑傳動尼桑傳動

成熟可靠，性能好，具有優(yōu)越的緩沖、微動、起步功能，尼桑K25汽qi油機組成的叉車動力傳動系統(tǒng)性能優(yōu)越。

行業(yè)知識

內燃叉車的故障分析與排除（下）

解決冷卻系統(tǒng)過熱措施

2、1內燃機系統(tǒng)

調整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉。確保內燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調整內燃機的點火時間，使內燃機燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉速，水泵轉速取決于被動輪的轉速，被動輪的轉速取決于主動輪或被動輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉速，但是，如果水泵轉速過快則會縮短水泵使用壽命；水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

2、2散熱器系統(tǒng)

提高焊接質量，防止zhi脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強，制造簡單，重量輕，成本低，但結構剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。對于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風扇與散熱器之間的zui佳距離是不同的，只有通過試驗找到zui佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達到zui佳效果。

2、3風扇系統(tǒng)

加大風扇直徑、增加葉片數(shù)目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片zui大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風量，提高散熱性能。但葉片安裝角不能太大，當其超過某一臨界值時，排風的風向將隨著葉片安裝角的增加，軸向排風將逐漸減少，而徑向排風將逐漸增大，徑向排風不但不能冷卻散熱器，而是對叉車各部件進行了二次加熱。同時，風扇轉速也不能太快，因為驅動風扇的功率與風扇轉速的三次方成正比。若轉速太快，則內燃機功率損失太大。