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進(jìn)口KOYO軸承 日本KOYO進(jìn)口偏心軸承

〈特點(diǎn)〉

※ 是一種非常用的軸承類型；主要包括外圈、內(nèi)圈、滾動體花籃、滾動體，偏心軸承結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不需要偏心軸就能實(shí)現(xiàn)偏心功能，降低了偏心機(jī)構(gòu)的制造成本。

※ 偏心軸承有三部份組成：一個偏心套和兩個502系列圓柱滾子組成；偏心套和軸承的里圈整合為一體，形成偏心軸承。

※ 偏心軸承結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、裝配容易。

〈主要用途〉

※ 主要應(yīng)用于:減速機(jī)，石油化工、紡織、冶金、礦山、鋼廠輕重機(jī)械等

上海KOYO軸承代理商  日本KOYO軸承 進(jìn)口KOYO軸承現(xiàn)貨供應(yīng)

我們接著來看一下溫度對單向推力球軸承的影響,用高溫經(jīng)常表示KOYO軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會降低軸承壽命。引起KOYO軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等。因此連續(xù)性的監(jiān)測單向推力球軸承溫度是有必要的，無論是量測KOYO軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障。1)標(biāo)準(zhǔn)（G）級公差軸承；2)向心軸承僅承受徑向負(fù)荷推力軸承僅承受軸向負(fù)荷；3)=0.1C(C為軸承的基本額定動負(fù)荷）；4)剛性的軸承座和軸；(5)潤滑冷卻條件正常。當(dāng)軸承在0.1C的負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應(yīng)力增大，致使KOYO軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉(zhuǎn)速將會相應(yīng)降低。對于C/=10的范圍，由于極限轉(zhuǎn)速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。對于承受聯(lián)合負(fù)荷作用的向心軸承，由于其承受負(fù)荷的滾動體數(shù)量增多，摩擦阻力增加，發(fā)熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據(jù)單向推力球軸承類型和負(fù)荷角的大小，將軸承的極限轉(zhuǎn)速乘以一個降低系數(shù)f2加以調(diào)整。如果所選取KOYO軸承的極限速度轉(zhuǎn)速不能滿足使用要求時，可采用某些改進(jìn)技術(shù)措施予以提高，以達(dá)到較滿意的要求。如提高軸承公差差級；適當(dāng)增大游隙；改用特殊材料和改進(jìn)保持架的結(jié)構(gòu)；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。

日本KOYO軸承  上海KOYO軸承現(xiàn)貨  

1988年(昭和62年)3月 開始生產(chǎn)世界上一套電動式動力轉(zhuǎn)向器

4月 與美國TRW INC.合資，成立TRW KOYO STEERING SYSTEMS COMPANY(現(xiàn) TENNESSEE KOYO STEERING SYSTEMS COMPANY)，在田納西州建設(shè)分廠

1989年平成 1年 3月 成立KOYO MANUFACTURING (THAILAND) CO., LTD.，開始在泰國生產(chǎn)軸承

7月 技術(shù)館竣工

1990年(平成2年)2月 在英國成立KOYO BEARINGS (EUROPE) LTD.，開始生產(chǎn)軸承

5月 龜山分廠開工

7月 與豐田汽車株式會社合資成立T&K AUTOPARTS SDN. BHD.，開始在馬來西亞生產(chǎn)軸承

11月 參與投資及技術(shù)援助法國SOCIETE DE MECANIQUE D'IRIGNY S.A.(現(xiàn) KOYO STEERING LYON S.A.S.)

1991年(平成3年)6月 在美國密歇根州成立北美技術(shù)中心，作為北美的研發(fā)基地

11月 在荷蘭成立歐洲統(tǒng)合中心，統(tǒng)合整個歐洲的業(yè)務(wù)