公路護欄板的定義
公路護欄板它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護欄分為雙波波形護欄和三波波形護欄，規(guī)格為：4320*310*85*3/4mm 4320*506*4mm

波形護欄板的分類
常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。
二波護欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm。
三波護欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為130mm×130mm×6mm。
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于公路。
通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱波形護欄板的分類
常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。
二波護欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm。
三波護欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為130mm×130mm×6mm。
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于公路。
通行業(yè)標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱

波形護欄板的優(yōu)勢 1.先進的生產設備，打造高質量的產品：我公司擁有先進的熱鍍鋅生產設備，先進的鍍鋅設備讓我們的產品鍍鋅層更加均勻美觀，抗腐蝕能力更強。浸塑設備我公司引進全球的美國進口聚酯彩色粉末涂層，幾十到處理工序，讓我們的產品使用壽命更長、抗腐蝕能力更強。 2. 經驗豐富的生產工人、創(chuàng)新團隊，塑造創(chuàng)新型的護欄板產品：本公司是一家有著12年生產經驗的老廠，有著國內經驗豐富的生產技工和創(chuàng)新思維的研發(fā)團隊，生產出來的產品更符合市場需求，防護標準高、防護性能更好。 3. 抗腐蝕能力強，使用壽命更長：在多年的生產中我們沉淀下太多的精華，不同的地區(qū)有著不同的氣候條件，但我們承接的護欄板工程無一個出現(xiàn)護欄板腐蝕的情況，高防腐的產品使用壽命更長久，事實是有利的說明。 4. 抗沖擊能力強：我公司對每批生產的護欄板都會進行抗沖力擊測試，對每次測試我們都會認真對待，而且對我們的產品有著非常的自信，抗沖擊力強度大于1800kg/m2 5. 維護成本低：高品質的產品可以正確的引導車輛的行駛方向，醒目的方向引導減少事故的發(fā)生，自然維護成本大大降低;高抗腐蝕的產品減少護欄板的更換，同樣降低維護成本

波形護欄板施工組織設計
一、施工方案
施工順序：
打入式立柱波形護欄施工順序：
定點-放線-打樁-調樁-裝線-調整線性-整理資料-交工驗收
施工方案：
柔性鋼護欄板采用的冷彎滾壓成型生產線生產成型，所有附件均用的配套設備和模具進行生產，全部材料均按圖紙要求進行熱浸鍍鋅防腐處理，現(xiàn)場安裝采用液壓護欄打樁機打樁，每臺打樁機均由熟練的技術工人操作。
施工方法：
1、定點放線：
根據(jù)施工圖紙要求，以路基中線為基準，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔，電話平臺等構造物為控制點，進行測距定位，按照布設表結合實際地形用鋼卷尺進行測距，定點放線并在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準儀對已定好的定位點進行測量其相對高差和相對高程，確定每個點立柱的打入深度，立柱放樣后，應勘查清楚每根立柱位置的地基狀況，如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞、通道頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置或改變立柱固定方式，立柱放樣時利用調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。
2、立柱安裝：
一般路段，立柱可以采用打入法進行施工，立柱打入時，應精確定位，打入過深時不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎回填夯實后，再重新打入，無法采用打入法施工時，可采用現(xiàn)澆砼護欄立柱基礎，現(xiàn)澆砼基礎與護欄的空隙的回填采用工程師同意的合適材料回填并夯實，采用打入法進行立柱安裝時主要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離，具體操作如下：
1）控制立柱間距：
按照定點位置，以立柱邊緣為控制點，用角尺（或鋼尺）垂直于路面，以角尺邊緣通過放線點和立柱外邊緣確定立柱的2m或其他間距，另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的2米間距（其他間距亦可采用這種方法）。
2）控制立柱垂直度：
在立柱定位時，將立柱頂部套在樁套內，立柱底部利用樁機的前后和側向收放功能，用水平尺貼緊立柱，指揮樁機操作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準為止，方可進行施工。
3）確定立柱高度：
用水準儀測量計算出每根立柱的打入深度，根據(jù)計算結果，在立柱上相應的位置畫一條線，在打樁過程中，當標尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過程中，當立柱基本達到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達到標準，立柱的施工安裝為護欄工程中重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進行控制，確保立柱的各項檢測指標達到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。
3、線形調整：
1）立柱準確定位后，即進行護欄板安裝，拼接方向應與行車方向一致。
2）護欄的頂面，立面應與路面彎道曲線、平面線協(xié)調，然后擰緊螺母，終擰扭矩應符合本項目招標文件的相關技術規(guī)定。