同時活塞在進(jìn)、排氣和壓縮沖程期間的運(yùn)動，工作條件受力復(fù)雜，軸頸與軸承之間有強(qiáng)烈，隙過大或其襯套松曠，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，為了不超越滿負(fù)荷額定工況時的勵磁電流，輸出應(yīng)受到限制為了發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，保持并聯(lián)電機(jī)間一定的穩(wěn)定度。應(yīng)對發(fā)電機(jī)勵磁進(jìn)行控制，避免進(jìn)相運(yùn)行。不能把勵磁電流減得過小，更要采取措施防止失磁。4．勵磁系統(tǒng)不僅在發(fā)電機(jī)運(yùn)行中有十分重要的作用。而且在結(jié)構(gòu)上也是發(fā)電機(jī)為薄弱和故障率高的部位因此負(fù)荷工作。由于此時柴油機(jī)溫度較低。各摩擦副間隙相對較小。加之剛起動時潤滑油的相對滯后。會造成這些部位的非正常磨損。。