3d打印價(jià)格
3D打印材料分為幾大類，與三種的3D打印技術(shù)相關(guān)：熔融沉積（FDM）、光固化（SLA）和激光燒結(jié)（SLS）。這些技術(shù)的性質(zhì)不同，意味著每種技術(shù)的材料需要不同的形式。3D打印材料和技術(shù)的選擇比以往任何時(shí)候都要大，這很難覆蓋每種類型的3D打印技術(shù)，但我們能做的是查看不同的材料和成本。最基本的兩類是聚合物和金屬，兩者都有自己的子類別，比如聚合物可以進(jìn)一步分為熱塑性塑料和熱固性塑料。金屬類別遠(yuǎn)不如聚合物復(fù)雜，金屬類別中不如聚合物復(fù)雜，沒(méi)有那么多材料，主要是金屬粉末與金屬粉末融合3D打印技術(shù)一起使用。每種3D打印材料提供的價(jià)格范圍非常困難，但遇到的大多數(shù)材料可能會(huì)落在上面提到的價(jià)格范圍內(nèi)。用于3D打印的的材料當(dāng)然是塑料細(xì)絲。之后是樹(shù)脂和粉末，它們?cè)趦r(jià)格方面非常相似。，就是金屬粉末，通常比較貴。

如今，3D打印應(yīng)用程序的繁榮正在席卷全球。我們可以看到3D打印在很多行業(yè)的身影，比如制造業(yè)用3D打印的飛機(jī)和汽車零部件，塑料和用的3D結(jié)構(gòu)模型，這無(wú)疑證明了3D打印已經(jīng)悄然滲透到各行各業(yè)。
在整個(gè)供應(yīng)鏈中，從生產(chǎn)制造到物流倉(cāng)儲(chǔ)，3D打印越來(lái)越受到人們的認(rèn)可、接受和應(yīng)用。已經(jīng)有很多世界知名汽車品牌在自己的供應(yīng)鏈中，運(yùn)用3D打印技術(shù)加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，更加積極地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。

3D打印的原理使得其在復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的制作中擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使用鈦合金等材料經(jīng)一體成型打印生產(chǎn)出來(lái)的汽車配件可以有效實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的要求。因而，無(wú)論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，該技術(shù)的應(yīng)用已在汽車行業(yè)掀起一輪新的制造技術(shù)革新。
3D打印在汽車中的應(yīng)用技術(shù)有哪些？
目前，汽車行業(yè)已采用了多種3D打印技術(shù)，包括：電子束熔融（EBM）、熔融沉積造型（FDM）、分層實(shí)體制造（LOM）、三維打印、立體光刻造型、選擇性激光燒結(jié)（SLS），旨在打造低成本、個(gè)性化的車輛。
許多汽車及零部件廠商還采用了數(shù)碼技術(shù)，用于車輛的原型制作、測(cè)試及各類工具、機(jī)床夾具、固定裝置及零部件的生產(chǎn)制作。對(duì)汽車及零部件廠商而言，盡管3D打印技術(shù)尚處于初創(chuàng)期，但3D打印技術(shù)及其設(shè)備將助推汽車行數(shù)字化制造變革，其作用無(wú)疑是至關(guān)重要的。
我們了解到，福特、BMW、GM、大眾、豐田、Tesla、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等汽車巨頭均有應(yīng)用3D打印技術(shù)在自己汽車的研發(fā)制造中，大型汽車廠商的加入掀起3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的潮流。