PC 日本三菱工程 CGF2010KR

制備

工藝過程

聚碳酸酯紡織紗管的生產(chǎn)，選用*法生產(chǎn)的PC為原料，其中新料為80%，再生料為20%。其生產(chǎn)工藝流程如下：

配料→干燥→注射→修整→拋光→熱處理→制品。

烘箱干燥溫度115—120℃， 16-20小時(shí)，物料在料盤上厚度為30毫米以下，使樹脂含水量在0.03%以下。

料筒三區(qū)溫度為200—220、 250—280、 260—290℃，噴咀溫度比料筒稍低些，低5-10℃。注射壓力60—100MPa，成型周期25秒，熱處理溫度115—120℃， 1小時(shí)，要采用倒懸式進(jìn)行熱處理。

該紗管比木質(zhì)紗管使用壽命長3倍、尺寸穩(wěn)定、耐候性好，不起毛、光潔度好，能提供各種顏色的紗管，便于搞好班組經(jīng)濟(jì)核算。

對于廢舊再生PC材料，還可以進(jìn)行增韌處理，頂替新料使用?？稍谠偕?/span>PC料中，共混少量的尼龍樹脂，或高抗沖聚苯乙烯樹脂，可使制品的沖擊強(qiáng)度提高1倍以上，彎曲強(qiáng)度也有改善，對樹脂的加工性能、表面光鐸均有所提高了很多。

此外，由于尼龍?jiān)谌廴跁r(shí)粘度極低，能對共混體系中的顏料有優(yōu)良的浸潤包復(fù)作用，破壞了顏料較子的聚集給構(gòu)，增加了顏料分散性，為此可降低顏料用量的20%。

汽車制造業(yè)

聚碳酸酯具有良好的抗沖擊、抗熱畸變性能，而且耐候性好、硬度高，因此適用于生產(chǎn)轎車和輕型卡車的各種零部件，其主要集中在照明系統(tǒng)、儀表板、加熱板、除霜器及聚碳酸酯合金制的保險(xiǎn)杠等。

根據(jù)發(fā)達(dá)國家數(shù)據(jù)，聚碳酸酯在電子電氣、汽車制造業(yè)中使用比例在40%～50%，中國在該領(lǐng)域的使用比例只占10%左右，電子電氣和汽車制造業(yè)是中國迅速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，未來這些領(lǐng)域?qū)厶妓狨サ男枨罅繉⑹蔷薮蟮摹?/font>中國汽車總量多，需求量大，因而聚碳酸酯在這一領(lǐng)域的應(yīng)用是極有拓展?jié)摿Φ摹?/font>