輸送帶熱硫化修補

1.根據輸送帶破損大小，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切割修補線，以45度角斜切，并剝去已損壞的蓋膠，切割時注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。

2.將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，建議打磨3mm。

3.將打磨好的輸送帶鋪上織物加強層或者是鋼絲加強層，對加強層、破損部位進行涂刷熱硫化劑，將未硫化芯膠四周邊切成斜口，同樣進行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠大小要與破損部位的大小一致)。

4.使用熱硫化修補器或硫化機進行加壓、加溫硫化。

溫馨提示：硫化機控制器溫度控制在145—150℃之間，待上下兩個硫化板溫度都穩(wěn)定好，開始硫化計時35~45分鐘。(根據皮帶厚度而定，每塊硫化板每4分鐘可硫化約1mm橡膠)待硫化板溫度降至70℃以下方可解除硫化機水壓，然后拆除硫化機。

輸送帶的常見粘接

輸送帶中我們常見的粘接工藝是怎樣的？奧倫輸送帶小編來給大家講解一下：

采用常溫粘接時，工藝應注意三點：

首先，應了解被粘的輸送帶材料的性能及輸送機的運行和使用情況。正確選用粘合劑；

第二，根據輸送帶的結構和輸送機的組成部件，受力狀態(tài)，合理設計接頭形式和尺寸，做到粘接牢靠，制作方便，保證接頭有足夠的強度。

常溫粘接常用哪些輸送帶？

冷粘接只限于輸送的貨料溫度在一百度以下的皮帶，一旦運送熱料輸送帶接頭的粘和度將不復存在。

輸送帶老化原因分析

輸送帶在使用過程中引起老化的原因主要有以下幾個方面：

1.熱氧老化。高溫度會增加氧氣的活化作用，從而加速和橡膠發(fā)生反應。

2.輸送設備機械摩擦。輸送帶在機械應力反復作用下以及和托輥的不斷摩擦過程，會使橡膠分子鏈斷裂生成游離基，從而使橡膠老化。

3.氧化作用?？諝庵械难跬鹉z分子發(fā)生反應，從而引起橡膠性能改變。

4.水分的影響。橡膠在潮濕空氣淋雨或浸泡在水中時，容易破壞。

5.臭氧。臭氧活性較高，破壞性較大。尤其是對變形的橡膠，會讓這樣的橡膠產生裂痕。

6.紫外線。光波越短、能量越大。