中隧批發(fā)供應(yīng)無(wú)極繩絞車(chē)托繩輪 耐磨耐用托繩輪 壓繩輪組

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副壓繩輪組，無(wú)極繩絞車(chē)配件 

主要構(gòu)成與特征

設(shè)備主要有主機(jī)部分和輔助配套電器（材料）兩部分構(gòu)成。主機(jī)部分有絞車(chē)、張緊裝置、梭車(chē)、尾輪、輪組等組成；輔助配套部分有電器、鋼絲繩、通訊等構(gòu)成。
1絞車(chē)
絞車(chē)是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要組成:
(1)電機(jī)：為無(wú)極繩絞車(chē)提供動(dòng)力；
(2)底座：由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)固定；
(3)減速機(jī)或變速箱：采用硬齒面齒輪；
(4)滾筒部分：滾筒部分由大齒輪、主軸、滾筒及繩襯等組成；
(5)聯(lián)軸器：聯(lián)軸器用于聯(lián)結(jié)電機(jī)和變速箱；
(6)制動(dòng)裝置：電力液壓推桿和手動(dòng)帶式剎車(chē)二套制動(dòng)裝置；
(7)防護(hù)罩：薄鋼板制成固定于底座上，用以保護(hù)大小齒輪和防護(hù)；
(8)絞車(chē)配套件：電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和電力液壓塊式制動(dòng)器使用維護(hù)參照各自的使用說(shuō)明書(shū)執(zhí)行。

2張緊裝置
為保證無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本設(shè)備張緊裝置為重錘式，主要由框架、張緊繩輪、動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向輪、配重塊和防護(hù)網(wǎng)等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分；同時(shí)，可為絞車(chē)提供尾張力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑，使絞車(chē)可以正常牽，。由于系統(tǒng)用于雙向運(yùn)輸，所以系統(tǒng)中設(shè)有兩組張緊裝置。
3梭車(chē)
梭車(chē)是用于連接礦車(chē)、平板車(chē)、材料車(chē)等，具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車(chē)組。梭車(chē)主要有下列部分組成：車(chē)架、儲(chǔ)繩筒、車(chē)輪組件等，用于巷道坡度大于7°或水平轉(zhuǎn)彎角度大于20°時(shí)，梭車(chē)需加裝防掉道的卡軌器。
(1)車(chē)架。梭車(chē)車(chē)架主要有車(chē)架體、碰頭組成，車(chē)架兩端是碰頭，車(chē)輪組件安裝在車(chē)架體上，組成行走機(jī)構(gòu)，起行走和承重作用。
(2)儲(chǔ)繩筒。梭車(chē)安裝有一個(gè)儲(chǔ)繩筒，可儲(chǔ)存鋼絲繩，以備巷道延深開(kāi)采或縮短運(yùn)距之用。收繩時(shí)先拔出固定插銷(xiāo)，再用手把搖轉(zhuǎn)儲(chǔ)繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲(chǔ)繩筒上，后插入固定插銷(xiāo)。
4尾輪
尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。
5輪組
為適應(yīng)起伏變化的坡道，沿途配置有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時(shí)車(chē)輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板，根據(jù)其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、平托輪組或組合輪組等。

6鋼絲繩

產(chǎn)品特點(diǎn)：使用時(shí)觸摸屏設(shè)定切割長(zhǎng)度和切割根數(shù)后一鍵操作后全自動(dòng)完成后續(xù)的工作。操作簡(jiǎn)單，設(shè)備全封閉切割，安全高效。