交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10dB

1.2.3 設(shè)計(jì)原則
（1）科學(xué)性：首先應(yīng)正確分析發(fā)生機(jī)理和聲源特性。是空氣動(dòng)力學(xué)噪聲、機(jī)械噪聲或電磁噪聲、還是高頻噪聲或中低頻噪聲。然后確定針對性的相應(yīng)措施。
（2）控制技術(shù)的先進(jìn)性：這是設(shè)計(jì)追求的重要目標(biāo)，但應(yīng)建立在有可能實(shí)施的基礎(chǔ)上?？刂萍夹g(shù)不能影響原有設(shè)備的技術(shù)性能或工藝要求。
（3）經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)上的合理性也是設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)之一。噪聲污染屬物理性污染即聲能量污染，控制目標(biāo)為達(dá)到允許的標(biāo)準(zhǔn)值，但國家制定標(biāo)準(zhǔn)有其階段性，必須考慮當(dāng)時(shí)在經(jīng)濟(jì)上的承受能力。第二章 聲屏障的相關(guān)知識(shí)
聲屏障是降低地面運(yùn)輸噪聲的有效措施之一。一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它將沿著三條路徑傳播(見圖2-1.a)：一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)；一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn)；一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。
2.1聲學(xué)原理
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噪聲不僅影響人們正常工作，妨礙睡眠和干擾談話，而且還能誘發(fā)多種疾病。噪聲作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)使大腦皮層的興奮和抑制功能失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，會(huì)引起頭暈?zāi)X脹、反應(yīng)遲鈍、注意力分散、記憶力減退，是造成各種意外事故的根源