固定登車橋地坑施工要求

那么，安裝登車橋的地坑都有那些施工標(biāo)準(zhǔn)和要求呢？

1.要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工方案的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。

2.基坑四周必須設(shè)1.5m高的防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿距基坑距離不小于1m。

3.土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。

4.登車橋井坑邊界周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，對(duì)坡頂、坡面、坡腳采取排水措施，尤其是固定登車橋。

5.在基坑或深井下作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽。

6.基坑周邊嚴(yán)禁超堆荷載。

7.登車橋基坑開挖過程中，應(yīng)防止碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)；應(yīng)隨時(shí)注意土壁變動(dòng)的情況，發(fā)現(xiàn)有裂縫等異?，F(xiàn)象，必須暫停施工，報(bào)告上級(jí)進(jìn)行處理。

8.挖土方時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有不能辨認(rèn)的物品或事先未預(yù)見到的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，報(bào)告登車橋負(fù)責(zé)人處理。

9.對(duì)土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞情況，采取自上而下，分段跳槽，及時(shí)支護(hù)的逆作法或部分逆作法施工。嚴(yán)禁無(wú)序大開挖，大爆po作業(yè)。

固定登車橋底坑工程施工規(guī)定 那麼，安裝登車橋的底坑常有這些工程施工規(guī)范和規(guī)定呢？ 1.要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案規(guī)定和工程施工方案的要求開展作業(yè)。 2.基坑四周務(wù)必設(shè)1.5m高的安全防護(hù)護(hù)欄，安全防護(hù)護(hù)欄距基坑間距不低于1m。 3.土方開挖的次序、方式 務(wù)必與設(shè)計(jì)方案負(fù)荷相一致，并遵照“挖槽支撐點(diǎn)，先撐后挖，層次開挖，嚴(yán)禁超挖”的標(biāo)準(zhǔn)。 4.登車橋井坑界限周邊路面需設(shè)排污溝，對(duì)斜頂、坡頂、坡腳采用排水管道對(duì)策，特別是在是固定登車橋。 5.在基坑或深水井下作業(yè)時(shí)，務(wù)必戴安全頭盔。 6.基坑附近嚴(yán)禁超堆載荷。 7.登車橋基坑全過程中，應(yīng)避免撞擊錨桿支護(hù)構(gòu)造；應(yīng)隨時(shí)隨地留意土壁變化的狀況，發(fā)覺有縫隙等異常情況，務(wù)必zhong止工程施工，匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開展解決。 8.土方開挖方時(shí)，如發(fā)覺有不可以分辨的物件或事前未預(yù)見到的狀況時(shí)，應(yīng)立即終止作業(yè)，匯報(bào)登車橋責(zé)任人解決。 9.對(duì)土石方工程開挖后不平穩(wěn)或欠平穩(wěn)的護(hù)坡，應(yīng)依據(jù)護(hù)坡的地質(zhì)學(xué)特點(diǎn)和將會(huì)產(chǎn)生的損壞狀況，采用由上而下，按段換工作，立即錨桿支護(hù)的逆作法或一部分逆作法工程施工。嚴(yán)禁混亂大開挖，大爆po作業(yè)。

固定式登車橋(又名：高度調(diào)節(jié)板/卸貨平臺(tái)或電動(dòng)液壓月臺(tái))是實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸的專用輔助設(shè)備，安裝在月臺(tái)、建筑物上，搭接于貨車車廂，調(diào)節(jié)月臺(tái)、建筑物地面與車廂之間的高度差。登車橋前端的可翻轉(zhuǎn)搭接扳在裝卸貨物時(shí)始終緊貼車廂。登車橋的角度調(diào)節(jié)功能使使貨車與建筑物地面之間架起一座橋梁，各種搬運(yùn)車可順利通過登車橋，在建筑物地面與車廂間運(yùn)送貨物。并且，只需一個(gè)操作工人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞力，提高工作效率，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益.是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)，提高物料流通速度之不二選擇。

固定式液壓登車橋的應(yīng)用：產(chǎn)品可根據(jù)用戶的不同需要,廣泛應(yīng)用于碼頭、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)等地。在外形尺寸,承受載荷等方面都可以作特殊設(shè)計(jì)。 固定式登車橋安裝在貨臺(tái)的側(cè)面，與貨臺(tái)地面和側(cè)面齊平。 固定式登車橋的橋板可上、下傾斜，其外端可高出或低于貨臺(tái)平面，使之與車廂等高。橋板的前端有一翻板，自動(dòng)搭在車廂邊緣，使貨臺(tái)與車廂平穩(wěn)過渡。