南京鹽陽(yáng)建筑材料有限公司主營(yíng)：螺紋鋼,圓鋼,h型鋼,c型鋼,工字鋼,角鋼,鍍鋅板,無(wú)縫鋼管

      c型鋼設(shè)備的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。

降低c型鋼設(shè)備運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。

經(jīng)過(guò)多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低c型鋼設(shè)備齒輪噪聲。

C型鋼需保持連桿不變形

      C型鋼機(jī)由于多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、零件多、組裝費(fèi)時(shí),并且要達(dá)到非獨(dú)立懸架的耐用度,始終需要保持連桿不變形、不移位，彩鋼設(shè)備在材料使用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上都很考究,所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。

C型鋼機(jī)采用自動(dòng)飛鋸沖孔，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

該機(jī)主要由上料架、整平裝置、成型后切斷裝置、沖孔裝置、液壓站、電腦控制系統(tǒng)等。C型鋼機(jī)主要用途產(chǎn)品可作為大中型工業(yè)民用建筑的主體受力結(jié)構(gòu)。

鍍鋅C型鋼是如何進(jìn)行環(huán)氧煤瀝青防腐施工注意事項(xiàng)

   1、防腐的環(huán)氧煤瀝青油漆施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用刷涂的方式。

2.鋼材除銹經(jīng)檢查合格后涂刷底漆和面漆，涂漆時(shí)盡可能留出鋼材裝配的焊縫位置，預(yù)留長(zhǎng)度約為壹5零mm ，以免焊接時(shí)難以清根，影響焊接質(zhì)量。

3. 對(duì)于天津鍍鋅C型鋼表面坑塵程度較大（＞2mm 以上），尚應(yīng)拌制膩?zhàn)訉⑵溲a(bǔ)平。

4. 環(huán)氧煤瀝青漆混合配制好拌勻后將其熟化壹5 ～叁零min ，并在4 小時(shí)內(nèi)用完。

5. 底漆表干后固化前涂刷道面漆，面漆實(shí)干后固化前涂刷第二道面漆。施工時(shí)，往往在工序流程上是連續(xù)的，因此需要特別注意油漆的涂裝間隔時(shí)間，保證涂裝間隔在和涂裝間隔之間?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，要根據(jù)涂料的性能和天氣條件確定涂裝的間隔時(shí)間。

6. 如果油漆復(fù)涂間隔太長(zhǎng)，則需要將油漆表面用砂布或砂輪打毛后再涂刷后道漆。

       7. 鋼材噴砂合格后應(yīng)立即涂刷底漆，因此，應(yīng)同時(shí)注意粉塵對(duì)涂漆的影響，涂漆時(shí)盡可能遠(yuǎn)離噴砂區(qū)域或暫停噴砂施工。

8.環(huán)氧煤瀝青漆作業(yè)應(yīng)按隨貨所到的材料說(shuō)明書(shū)和規(guī)范要求進(jìn)行操作。

9. 油漆作業(yè)施工用具應(yīng)干凈，使用過(guò)程中的清理和用完后處理應(yīng)適當(dāng)。

10. 涂刷時(shí)，層間縱橫交錯(cuò)，每層往復(fù)進(jìn)行。涂漆的時(shí)間間隔應(yīng)符合涂料的技術(shù)要求，漆膜厚度符合設(shè)計(jì)要求。漆膜在干燥過(guò)程中，應(yīng)保持周圍環(huán)境清潔，防止漆膜表面受污。