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從上世紀(jì)末再制造概念引入中國(guó)，很多企業(yè)開始從事汽車再制造研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。近幾年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)十幾項(xiàng)推動(dòng)汽車再制造發(fā)展的政策法規(guī)，汽車再制造整體發(fā)展水平快速提升，市場(chǎng)規(guī)模從2005年產(chǎn)值不足0.5億元，到2010年的25億元，2014年產(chǎn)值達(dá)80億元以上。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2020年，根據(jù)規(guī)劃我國(guó)廢舊汽車資源綜合利用率要達(dá)到95%以上，相關(guān)汽車拆解與再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可能將超千億。
尤其是《中國(guó)制造2025》公布以來(lái)，再制造產(chǎn)業(yè)風(fēng)聲再起，在2015上海法蘭克福汽配展期間，蓋世汽車采訪企業(yè)中諸多外資企業(yè)將“再制造加工中心”話題設(shè)為重點(diǎn)，連APRA（美國(guó)汽車零部件再制造商協(xié)會(huì)）亦看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，在展會(huì)期間積極推廣其在亞太區(qū)及中國(guó)的再制造計(jì)劃，直到第二天下午臨近四點(diǎn)記者采訪之時(shí)，其展臺(tái)上前來(lái)資訊和合作的企業(yè)依然絡(luò)繹不絕。據(jù)相關(guān)資料介紹，APRA于1941年成立于美國(guó)。第二次世界大戰(zhàn)期間，由于零部件和原材料供應(yīng)短缺，對(duì)零部件的重復(fù)利用和再制造需求驟升，協(xié)會(huì)于此背景下應(yīng)運(yùn)而生。目前，該協(xié)會(huì)在全球擁有1000多家會(huì)員，除了北美總部之外，還有歐洲分部和亞太分部，亞太分部目前是由其合作方都賽公司負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)。
針對(duì)APRA在中國(guó)和亞太地區(qū)的戰(zhàn)略愿景，以及APRA如何看待中國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和前景這一問(wèn)題，APRA總裁JoeKripli在接受蓋世汽車記者采訪時(shí)表示："毫無(wú)疑問(wèn)，隨著大量的汽車、卡車和非公路用車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)將會(huì)迅速成為再制造產(chǎn)品的消費(fèi)者和生產(chǎn)者，這不僅是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)方面的原因，也涉及到環(huán)境和原材料的因素。這就要求我們利用自身專業(yè)知識(shí)去支持亞洲地區(qū)發(fā)展再制造。一旦中國(guó)再制造市場(chǎng)逐步放開將會(huì)迅速壯大，而且將無(wú)疑成為世界再制造市場(chǎng)。"
 
都賽總裁兼APRA亞太區(qū)董事會(huì)成員JamesZHU講到："雖然再制造初起源于美國(guó)和歐洲，但我相信隨著大批量車輛和設(shè)備投入生產(chǎn)使用，其未來(lái)的發(fā)展將聚焦在中國(guó)和亞太地區(qū)。然當(dāng)前存在的諸多限制使得中國(guó)再制造市場(chǎng)的潛力沒有被完全開發(fā)出來(lái)，而都賽與APRA的合作就是為了整合本土及國(guó)際資源，充分挖掘中國(guó)再制造市場(chǎng)的潛力，推動(dòng)更多的企業(yè)參與到這片藍(lán)海中來(lái)。”
回收立車JoeKripli先生認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)的再制造產(chǎn)業(yè)，想要進(jìn)一步獲得發(fā)展，較為關(guān)鍵的有兩個(gè)方面的工作要做：一是突破政策的限制，二是提高公眾對(duì)再制造的認(rèn)知度。政策方面，眾所周知，我國(guó)目前再制造產(chǎn)業(yè)面臨一些政策困境，比如進(jìn)項(xiàng)稅無(wú)法抵扣、舊件進(jìn)口難、再制造標(biāo)準(zhǔn)滯后等難題。公眾認(rèn)知度方面，社會(huì)大眾消費(fèi)者對(duì)于再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)和接受度普遍偏低，需要大力宣傳和推廣。
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“或許僅僅提高認(rèn)知度還是不夠的，消費(fèi)者只有在明白了能得到的效益后，才會(huì)在面臨選擇再制造或新產(chǎn)品的時(shí)候，選擇再制造。APRA和都賽在亞太區(qū)的使命就是提倡再制造理念：如何體現(xiàn)環(huán)境友好性，高質(zhì)量水平的再制造產(chǎn)品的質(zhì)量等同于甚至更優(yōu)于新產(chǎn)品，而采購(gòu)成本只占原先的一小部分，大大節(jié)省了成本。此外，雙方還將共同努力，鼓勵(lì)決策者和政府機(jī)構(gòu)在促進(jìn)再制造發(fā)展上達(dá)成共識(shí)?！?br>
對(duì)于明年APRA在中國(guó)和亞太地區(qū)的工作計(jì)劃，JoeKripli表示，APRA在美國(guó)和歐洲都大力推動(dòng)再制造立法的進(jìn)程，在歐洲，APRA提出了再制造的立法定義，并將再制造的理念融入G7峰會(huì)；在美國(guó)，APRA參與推動(dòng)了再制造產(chǎn)品在聯(lián)邦車險(xiǎn)中應(yīng)用的立法法案。在中國(guó)和亞太地區(qū)，APRA也愿意和當(dāng)?shù)卣?、相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、再制造企業(yè)等多方共同努力，推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
而James則透露，20020年9月1-3日都賽和APRA將會(huì)聯(lián)合國(guó)家再制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)再制造協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)在北京舉辦2016中國(guó)再制造峰會(huì)和3R展覽，借助峰會(huì)平臺(tái)將全球汽車零部件再制造企業(yè)及汽車整車廠商集聚一堂，同時(shí)通過(guò)展覽大力推廣本土再制造企業(yè)，促進(jìn)國(guó)外再制造產(chǎn)業(yè)投資中國(guó)，帶動(dòng)中國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，明年APRA還將會(huì)在國(guó)內(nèi)舉辦一系列的技術(shù)培訓(xùn)，幫助會(huì)員提高自身的再制造技術(shù)水平，促進(jìn)本土再制造企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，提高再制造產(chǎn)品質(zhì)量。

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