分析聚合微粒吸聲材料特性,采用阻抗管試驗(yàn)研究吸聲板厚度、材料顆粒大小、空腔設(shè)置對(duì)吸聲系數(shù)的影響規(guī)律,確定聚合微粒材料的關(guān)鍵參數(shù),采用聚合微粒材料研發(fā)一種無(wú)砟軌道降噪吸聲板并確定其幾何尺寸、表面設(shè)計(jì)及強(qiáng)度設(shè)計(jì)。提出采用拱形空腔提高吸聲板的承載力且拓展其吸聲頻段;通過(guò)配置纖維鋼筋增強(qiáng)吸聲板的安全冗余;通過(guò)材料與結(jié)構(gòu)的綜合設(shè)計(jì)使吸聲板兼具微孔吸聲、共振吸聲和干涉消聲功能,增強(qiáng)了吸聲效果?；祉懯以囼?yàn)表明,吸聲板降噪系數(shù)為1.0;實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明,測(cè)試速度為60～170 km/h時(shí)距軌道中心線(xiàn)25 m處吸聲板降噪4.0～4.4 dB(A),降噪效果顯著。膨脹珍珠巖是良好的保溫材料，經(jīng)測(cè)試珍珠巖穿孔復(fù)合吸聲板，其保溫效果等于幾倍厚度的混凝土墻，用作吊頂材料，會(huì)將室內(nèi)營(yíng)造出冬暖夏涼之優(yōu)美環(huán)境。

目前鐵路聲屏障用吸聲材料主要有纖維類(lèi)吸聲材料和礦物微孔顆粒類(lèi)吸聲材料。纖維類(lèi)吸聲材料主要有離心玻璃棉板和巖棉板;礦物微孔顆粒類(lèi)吸聲材料主要有膨脹珍珠巖板、陶粒板和火山巖板等。在對(duì)兩類(lèi)吸聲材料性能進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,研究不同開(kāi)孔率面板對(duì)巖棉板吸聲系數(shù)的影響、礦物顆粒類(lèi)吸聲材料吸水后對(duì)吸聲效果的影響,后提出兩類(lèi)材料的特點(diǎn)和適用條件。 本產(chǎn)品主要適用于紡織企業(yè)的紡紗、織布輕鋼結(jié)構(gòu)的廠(chǎng)房吊頂及產(chǎn)生噪聲的機(jī)泵房、影劇院等環(huán)境。特別是紡紗、織布廠(chǎng)房，對(duì)溫度和濕度要求嚴(yán)格，冬季廠(chǎng)房頂部彩鋼瓦特別容易產(chǎn)生冷凝水下落，而本材料能夠有效吸收滴下的冷凝水，使水滴不至于直接落到紡織產(chǎn)品上，并逐漸使水蒸發(fā)。且本產(chǎn)品遇到潮濕強(qiáng)度更好，具有長(zhǎng)期使用不變形、不下垂、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，摒棄了傳統(tǒng)材料不吸水、易變色、變形的弊端。因此深受廣大消費(fèi)者特別是紡織企業(yè)的青睞！

我國(guó)目前紡織廠(chǎng)織造車(chē)間的噪聲級(jí)均較高。應(yīng)用吸聲降噪原理 ,通過(guò)模擬、中試和二項(xiàng)試點(diǎn)三步的實(shí)踐證明 ,采用在廠(chǎng)房建筑上架設(shè)大面積“強(qiáng)吸聲吊頂”技術(shù)的方法 ,能使織造車(chē)間的噪聲降低 4～ 6dB(A) ,收到較好的降噪效果。 該產(chǎn)品具有吸聲高效廣譜、防火、耐水、保溫、質(zhì)輕、綠色環(huán)保、使用方便等多種功能。符合吊頂材料質(zhì)輕環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，符合吸聲材料無(wú)纖維化、無(wú)二次污染的方向、符合人們返璞歸真、回歸自然的審美心理。

針對(duì)航空航天領(lǐng)域的消聲降噪需求,基于微穿孔吸聲板基礎(chǔ)理論,編制了一套快速計(jì)算圖表,進(jìn)行透明微穿孔吸聲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并選用PMMA透光材料和激光打孔工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。經(jīng)對(duì)正入射吸聲系數(shù)實(shí)測(cè)驗(yàn)證表明,快速圖表法的計(jì)算偏差不超過(guò)15%,所設(shè)計(jì)的吸聲板結(jié)構(gòu)、材料和工藝均滿(mǎn)足工程要求,可為透明微穿孔吸聲板的推廣應(yīng)用提供參考借鑒。 珍珠巖復(fù)合穿孔吸音板，是由珍珠巖、無(wú)機(jī)粘合劑、鋼絲網(wǎng)等原材料加工而成的半穿孔新型建材，具有吸音、吸潮、保溫、防火、裝飾、不吸收毛絨等功能。