威斯盾電動平行式雙閘板閘閥-水處理-給排水專用閥-廣西廠家直銷-質(zhì)優(yōu)價廉
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威斯盾閥門制造有限公司
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)廠家
所在地區(qū)
天津市津南區(qū)
【簡單介紹】
Z944T/W電動平行式雙閘板閘閥廣泛用于石油、化工、制藥、電力等行業(yè),在公稱壓力≤1.0Mpa的蒸氣、水、油品等介質(zhì)的管路上作啟閉作用。帶有旁通閥的閘閥在開啟前應(yīng)先打開旁通閥(以平衡進出口的壓差及減小開啟力 )。 帶傳動機構(gòu)的閘閥,按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定安裝。
【詳細說明】
Z944T電動平行式雙閘板閘閥用途 Z944T/W-10型電動平行式雙閘板閘閥廣泛用于石油、化工、制藥、電力等行業(yè),在公稱壓力≤1.0Mpa的蒸氣、水、油品等介質(zhì)的管路上作啟閉作用。Z944T/W常見故障現(xiàn)象及處理方法: 在了解了上述電動裝置的傳動原理及電氣控制原理后,一般的機械或電氣故障即可得到判斷處理。依據(jù)這幾年來的維修經(jīng)驗,為了能夠迅速查找并排除電動裝置在運行過程中發(fā)生的各類故障,建議當故障出現(xiàn)后,立即查看DCS程序模塊各類指令及信號反饋情況,根據(jù)查出的結(jié)果,一般均可大致判斷故障點位置,然后再至現(xiàn)場查找故障原因并進行排除,這樣可大大節(jié)省故障排除時間。如果不分輕重,全面檢查電氣及機械情況,則即費時又費力。如果所發(fā)生的故障屬綜合性故障,則不僅要對故障點進行處理,還要復(fù)歸由此故障引發(fā)的其他保護動作(如復(fù)歸熱繼、查看限位及力矩動作情況等)。故障處理完畢后,一般均要進行上電試車三遍以上,以確保故障排除徹底,裝置動作可靠。 先是電氣方面的故障及排除方法: 1、 故障現(xiàn)象:裝置不動作,DCS報超時報警。 故障原因:a、電源沒送上(包括主回路及控制回路電源) b、主回路缺相。 c、控制回路不通(限位接點未閉合、DCS帶連鎖保護等) 故障處理:a、檢查各回路電源電壓是否正常,若無電則送電。 b、檢查主回路各相接線是否有斷路現(xiàn)象,若有則查出斷路點恢復(fù)。 c、檢查開/關(guān)閥限位及力矩開關(guān)動作是否正常,該閥門在DCS控制工藝中是否帶有連鎖保護等。 2、故障現(xiàn)象:DCS操作指令一經(jīng)發(fā)出即報“故障“報警 故障原因:a、主回路有短路現(xiàn)象,造成熱繼電器保護動作或電源開關(guān)跳閘。 b、電動裝置內(nèi)部機械或閥門本體卡澀造成過力矩保護動作。 c、電動裝置的力矩控制機構(gòu)本身存在故障或力矩整定值太小。 故障處理:a、檢查電源開關(guān)是否跳閘,檢查熱繼電器是否動作,若有則進行復(fù)歸并進一步查找短路點,實際工作中曾遇到的一種情況值得注意,即短路點發(fā)生在裝置電機引線處,查找此故障點頗費了一番功夫,用萬用表測量電機引線對外殼接地,起初以為是電機定子線圈碰殼,待拆下電機后才發(fā)現(xiàn)系該裝置在裝配過程中不注意,將電機引線夾在連接口凸臺上損壞了 緣造成短路,重新處理 緣并小心安裝后試車正常。 b、手動盤車查看傳動機構(gòu)是否卡澀,閥門本體是否卡澀,若確有卡澀則需將裝置與閥體分離,再分別盤車查看卡澀部位是在裝置內(nèi)部還是在閥門本體上,具體處理方法見下面機械方面的故障處理。 c、檢查裝置的力矩整定值,一般根據(jù)閥門的大小進行整定,裝置在出廠前已按要求調(diào)整好的力矩不需再行調(diào)整,建議根據(jù)現(xiàn)場實際要求,將力矩值調(diào)整在6-8之間為宜,除非特殊情況下為了確保閥門的關(guān)閉嚴密,可將力矩放大到9或10(及極限值),關(guān)閥操作結(jié)束后還應(yīng)將力矩調(diào)小。 3、故障現(xiàn)象:DCS操作正常,裝置動作正常,但報“超時報警”故障。 故障原因:a、開/關(guān)閥限位動作信號未反饋或反饋未被DCS模擬量輸入模塊接收到。 b、電動裝置行程控制機構(gòu)故障,雖裝置動作正常但限位計數(shù)器不動作,限位不能正常動作,將到位信號反饋回來。 c、裝置內(nèi)部中傳齒輪磨損,無法驅(qū)動行程控制機構(gòu)。 故障處理:a、一旦遇到此種情況,處理人員頭腦中 先應(yīng)想到應(yīng)該是限位信號反饋不到位造成??闪⒓床殚喸撻y門信號反饋的DCS點號表,查出相應(yīng)的端子號,用萬用表測量反饋信號端子之間是否有24V電壓,若有則說明裝置內(nèi)限位未動作,故障點可確定為裝置內(nèi)行程控制機構(gòu);若無電壓則說明限位動作正常,可進一步測量進入DCS模擬量輸入模塊前的進線保險是否熔斷或模塊內(nèi)相應(yīng)接線端子是否松動虛接。當然還有一更直接的辦法進行判斷,即直接進入DCS在線程序中進行直觀的檢查是否有反饋信號不到位情況,若確實存在則將DCS柜內(nèi)接線端子打開,直接用短接線將兩端子短接,查看DCS在線程序信號反饋情況是否正常,若正常則可判斷為裝置內(nèi)行程控制機構(gòu)有問題,若仍然無反饋則可確定為DCS模塊故障。 b、實際檢修中曾遇到由于閥門及電動裝置所處運行環(huán)境溫度較高,造成行程控制機構(gòu)上的凸輪(材質(zhì)為硬塑料)松動而無法壓住限位開關(guān)的現(xiàn)象;還遇到因行程控制機構(gòu)(即計數(shù)器)固定螺栓松動造成計數(shù)器不動作現(xiàn)象;還有因裝置安裝于室外,外殼密封不嚴造成雨水進入,使計數(shù)器銹死不動作的現(xiàn)象,因此由于運行環(huán)境影響較大,裝置內(nèi)的行程控制機構(gòu)的故障幾率較大,當出現(xiàn)裝置故障時應(yīng)注意檢查此部分的工作情況。 c、若檢查計數(shù)器本身正常,當電動或手動盤車時計數(shù)器不動作,則可判定為裝置內(nèi)部中傳齒輪存在問題,需將裝置解體才能查明原因。實際工作中曾遇到當裝置解體后發(fā)現(xiàn)中傳齒輪(銅制)磨損現(xiàn)象。當然也存在齒輪軸彎曲變形造成齒輪無法正常嚙合的現(xiàn)象,這種情況只能將中傳齒輪換掉并調(diào)整好安裝位置,才能恢復(fù)行程控制機構(gòu)的正常功能。 其次是機械方面的故障,通過上面幾例電氣常見故障的說明不難看出,往往由于機械傳動方面存在故障,在電氣控制方面也有所表現(xiàn),因此平時應(yīng)多注意積累經(jīng)驗,以便迅速判斷故障點并酌情進行處理。 1、故障現(xiàn)象:電動裝置上的手動/電動切換手柄不起作用,手動無法盤車。 故障原因:a、手柄所連接的凸輪(位置裝在減速箱內(nèi)部)上的傳動鍵被磨損,凸輪不能被手柄帶動。 b、手動/電動切換機構(gòu)內(nèi)的直立桿彎曲變形,當手柄自動復(fù)位時,中間離合器因沒有直立桿的支撐而掉下,無法實現(xiàn)與手輪的嚙合。 c、中間離合器由于主軸變形造成嚙合不良而無法手動。 故障處理:此類情況需根據(jù)裝置所連接閥門的重要性酌情進行處理,如果由于工藝條件限制無法進行解體檢修,則可僅僅利用電動進行閥門的啟閉操作,但要注意不宜頻繁進行操作,以免造成不必要的大面積停機故障出現(xiàn)。裝置內(nèi)部機構(gòu)或元件的損壞一般在現(xiàn)場無法就地解決,需拆下后進行解體檢修,所需時間較長,如果有備件可直接將備件換上,需注意的是無論是修復(fù)后重新安裝還是將備用裝置直接換上,除了要保證接線無誤外,一般行程均要求重新調(diào)整并試車正常方可交付運行方使用。 2、 故障現(xiàn)象:閥門一經(jīng)操作即報“故障”,手動盤車較重甚至無法盤動。 故障原因:a、閥桿盤根干結(jié)抱死,使閥桿無法正常動作。 b、閥體上的傳動螺母(全銅制或鑲銅制)上的螺紋被剝落,現(xiàn)場可見掉落的銅屑。 c、閥體上的傳動螺母上部下部推力球軸承損壞卡澀,造成無法動作。 d、電動裝置內(nèi)部輸出軸彎曲變形,造成渦輪蝸桿鎖死。 故障處理:a、遇此情況需先將裝置與閥體分開,通電試車,若裝置動作正常,則故障點在閥體一側(cè),在保證閥芯保持不動的前提下,將閥體上部傳動螺母及其推力球軸承拆下檢查,若傳動螺母螺紋剝落,則需重新加工同樣規(guī)格尺寸的銅制或鑲銅螺母進行更換;若是推力球軸承卡澀,則直接更換軸承即可。 b、還有一種情況,由于閥門長期不動作,閥芯被卡住,盤根干結(jié)致使閥門無法正常動作。此情況可采用加力桿手動盤車兩至三周,待各部位松動后,再進行電動操作,但需重新調(diào)整或更換新盤根并調(diào)整盤根壓蓋螺栓,還要在閥桿螺紋上涂抹潤滑脂,防止閥桿自鎖造成過大轉(zhuǎn)矩損壞銅制螺母。 c、若確定為裝置內(nèi)部卡澀,則需進行裝置解體檢修。 當然,上述幾種常見的電動法蘭閘閥閥門故障及處理方法不能涵蓋所有現(xiàn)場運行可能遇見的不同情況,但是本文主要想通過這幾種典型故障案例的論述,來表達一種故障處理的基本思路,達到前面提到的縮短故障處理時間、提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的目的。 |