加工定制砼泵膠管，打樁機(jī)膠管、砂漿泵膠管，臺(tái)車(chē)膠管，拖泵輸送管膠管，本公司生產(chǎn)的混凝土泵車(chē)端部橡膠輸送系列軟管,適用于建筑工程機(jī)械泵車(chē)混凝土輸送時(shí)端部連接,能靈活地變動(dòng)澆灌位置,小范圍的混垂凝土攤鋪，可由人工擺動(dòng)橡膠軟管來(lái)完成，具有環(huán)保,耐高壓,高耐磨,經(jīng)久、耐用等特點(diǎn)，一般工作溫度-40℃～+85℃。 混凝土泵車(chē)端部橡膠輸送軟管 1.在混凝土泵管送過(guò)程中，隨著泵送壓力的增大，泵送沖擊力將迫使管來(lái)回移動(dòng)，這不僅損耗了泵送壓力，而且是泵管之間的連接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態(tài)，可導(dǎo)致管卡及膠圈過(guò)早受損，水泥漿溢出，因此必須對(duì)泵加以固定. 2.泵送作業(yè)中，料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上.料斗格網(wǎng)上不得堆滿(mǎn)混凝土，應(yīng)控制供料流量，及時(shí)超料徑的骨料及異物，不得隨意移動(dòng)格網(wǎng).當(dāng)進(jìn)入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停泵，待攪拌均勻后再泵送.當(dāng)骨料分離嚴(yán)重，料斗內(nèi)灰漿明顯不足時(shí)，應(yīng)剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌. 3.泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè);當(dāng)因供料中斷被迫暫停時(shí)，停機(jī)時(shí)間不得超過(guò)30min.暫停時(shí)間內(nèi)應(yīng)每隔5～10min(冬季3～5min)作2～3個(gè)沖程反泵—正泵運(yùn)動(dòng)，再次投料泵送前應(yīng)先將料攪拌.當(dāng)停泵時(shí)間超限時(shí)，應(yīng)排空管道.垂直向上泵送中斷后再次泵送時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行反向推送，使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗，經(jīng)攪拌后再正向泵送. 在布料機(jī)工作過(guò)程中，泵送混凝土?xí)r卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土?xí)r總是堵在第三節(jié)泵管處，故懷疑泵管內(nèi)有異物堵塞。 (1)分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無(wú)異物，判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺(tái)處一節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車(chē)的一片攪拌葉片，用焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機(jī)泵送一切正常。 故障原因?yàn)閿嚢柢?chē)內(nèi)葉片脫落。 (2)拆開(kāi)第三節(jié)泵管查看，管內(nèi)并無(wú)異物，重新裝好，試機(jī)故障依舊。 (3)打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10 MPa左右，壓力正常，同時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)憋壓壓力，大值可以達(dá)到34 MPa，因此車(chē)是只使用3個(gè)月的新車(chē)，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。 (4)停機(jī)、卸壓拆開(kāi)變徑管，檢查S管內(nèi)無(wú)異物，同時(shí)檢查活塞頭，正常無(wú)磨損。 (5)拆開(kāi)第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，泵車(chē)專(zhuān)用膠管配件，懷疑后面泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無(wú)異物。

耐磨泵管更換頻率比較少，同樣的泵管運(yùn)輸混凝土，普通的泵管和耐磨泵管是存在很大的區(qū)別的。首先在更換頻率的問(wèn)題上就是有很大的不同的，如果是普通的泵管，那么更換的頻率非?？?，因?yàn)閺?qiáng)度很大的工作需求，讓泵管很容易出現(xiàn)破裂的問(wèn)題，一旦破裂那么就需要進(jìn)行更換，但是耐磨泵管就不會(huì)存在發(fā)這樣的問(wèn)題。

因?yàn)槟湍ケ霉艿脑O(shè)計(jì)和施工工藝是完全不同的，所以讓耐磨泵管的耐強(qiáng)度能力更高，而且在使用的時(shí)候，效果也是非常好的，這樣就能減小更換的頻率問(wèn)題，而且在使用的時(shí)候，效果是完全有保障的。

如果想要讓施工效率得到提升，那么耐磨泵管一定是更好的選擇，因?yàn)楦鼡Q頻率更少，這樣就能減小不必要的工作量，從而更快速的進(jìn)行混凝土運(yùn)輸和澆筑工作，所以這樣的方法是很有效果的。歡迎您的來(lái)電！