本司的運(yùn)輸服務(wù)范圍復(fù)蓋了：
遼寧?。旱|港、大連港、營(yíng)口港、錦州港；
河北省：秦皇島、京唐港、天津港、
山東?。簾熍_(tái)港、龍口港、青島港、黃島港、日照港；
江蘇?。哼B云港、太倉(cāng)港、南通港、張家港、江陰港、揚(yáng)州港、鎮(zhèn)江港、南京港；
浙江?。荷虾８邸幉ǜ?、溫州港；
福建?。焊Ｖ莞?、泉州港、廈門(mén)港、
廣東省：汕頭港、蛇口港、黃埔港、南沙港、湛江港；珠江支線各港。
廣西省：防城港、欽州港；
海南省：?？诟?；
國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱的優(yōu)勢(shì)：
與其他運(yùn)輸方式對(duì)比，海運(yùn)集裝箱可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間，減少損耗，減少了因多次裝卸而所產(chǎn)生的費(fèi)用，并可實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)一線直達(dá)運(yùn)輸，大大提升物流的便利程度。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中減少裝卸次數(shù)，縮短了物流運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省了運(yùn)輸成本，可謂是綠色物流，大的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)送蔬菜、活魚(yú)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，能使用海運(yùn)集裝箱直接運(yùn)輸貨物，減少更換運(yùn)輸方式給貨物造成的損耗。對(duì)于玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品產(chǎn)品，能減少卸載程序，避免一定的損耗可能性。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br>關(guān)于三大運(yùn)輸方式的比較
集裝箱海運(yùn)優(yōu)缺點(diǎn)：速度慢，靈活性差，受地理環(huán)境等因素的局限，運(yùn)費(fèi)較低。
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：運(yùn)載量大，速度快，安全性高，靈活性差，受地理環(huán)境局限。
公路汽運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)：速度快，靈活性強(qiáng)，不受地理環(huán)境等因素的局限，運(yùn)費(fèi)較高。

集裝箱貨運(yùn)分類(lèi)有整箱和拼箱兩種，按交接方式的不同，有以下四類(lèi)：
1、整箱交，整箱接：貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)；
2、拼箱交、拆箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)；
3、整箱交，拆箱接：貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨；
4、拼箱交，整箱接：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類(lèi)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向大型化、專(zhuān)業(yè)化、集約化、規(guī)?；?、科技化方向發(fā)展：
隨著內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)及貨源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。船舶載箱數(shù)從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。
1．專(zhuān)業(yè)敬業(yè)是：服務(wù)為 先，顧客至 上，專(zhuān)注市 場(chǎng)需求，打造物流
2．物流服務(wù)：量身設(shè)計(jì)合理 的是運(yùn)是輸方案，價(jià) 格 惠 優(yōu)，為客戶(hù)節(jié)省物流成本
3．服務(wù)完善：提供全 方是位的整車(chē) 、是零擔(dān)一是站 式門(mén)對(duì)門(mén)等配套服務(wù)
4．安全快捷：全程貨物保是險(xiǎn) ，完是貨，隨時(shí) 隨刻準(zhǔn)備為客戶(hù)解決燃眉之急
6. 誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)：雄厚 ，證照齊全，誠(chéng)信為本，長(zhǎng)期合作，攜手共贏
如需船期 和報(bào)價(jià)敬請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún) ，我們將為您 提是供高 質(zhì)量、低成本的專(zhuān)業(yè)海運(yùn)物流服務(wù)。全體員工努力以海運(yùn)的價(jià)格、汽運(yùn)的速度、零缺陷服務(wù)，恭候 您 的光臨!