數(shù)控車(chē)床對(duì)數(shù)控刀具的要求

數(shù)控車(chē)床對(duì)數(shù)控刀具的要求

   數(shù)控車(chē)刀的結(jié)構(gòu)一般有機(jī)夾式和整體焊接式兩種。材料主要用得廣泛的主要有硬質(zhì)合金硬度高和高速鋼韌性好。硬質(zhì)合金一般用于高速車(chē)削，高速鋼常用于低速車(chē)削。數(shù)控車(chē)刀的結(jié)構(gòu)一般有機(jī)夾式和整體焊接式兩種。材料主要用得廣泛的主要有硬質(zhì)合金和。

數(shù)控車(chē)床能兼作粗、精加工。為使粗加工能以較大切削深度、較大進(jìn)給速度地加工，要求粗車(chē)刀具強(qiáng)度高、耐用度好。精車(chē)首先是保證加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)可能多地采用機(jī)夾刀。

數(shù)控車(chē)床用的車(chē)刀一般分為三類，即尖形車(chē)刀、圓弧形車(chē)刀和成型車(chē)刀。以直線形切削刃為特征的車(chē)刀一般稱為尖形車(chē)刀。這類車(chē)刀的刀尖（同時(shí)也為其刀位點(diǎn)）由直線形的主、副切削刃構(gòu)成，如90o內(nèi)、外圓車(chē)刀，左、右端面車(chē)刀，切槽（斷）車(chē)刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車(chē)刀。這種特性給予了金屬切削機(jī)床較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使它可以根據(jù)下游發(fā)展調(diào)整自己的產(chǎn)品針對(duì)性，從而保持自己的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。用這類車(chē)刀加工零件時(shí)，其零件的輪廓形狀主要由一個(gè)獨(dú)立的刀尖或一條直線型主切削刃位移后得到，它與另兩類車(chē)刀加工時(shí)所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。

圓弧形車(chē)刀是較為特殊的數(shù)控加工用車(chē)刀。其特征是，構(gòu)成主切削刃的刀刃形狀為一圓度誤差或線輪廓度誤差很小的圓弧；在工件上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來(lái)的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗糙度等。該圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車(chē)刀的刀尖，因此，刀位點(diǎn)不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上；車(chē)刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無(wú)關(guān)，并可按需要靈活確定或測(cè)定后確認(rèn)。當(dāng)某些尖形車(chē)刀或成型車(chē)刀（如螺紋車(chē)刀）的刀尖具有一定的圓弧形狀時(shí)，也可作為這類車(chē)刀使用。圓弧形車(chē)刀可以用于車(chē)削內(nèi)、外表面，特別適宜于車(chē)削各種光滑連接（凹形）的成型面。

成型車(chē)刀俗稱樣板車(chē)刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車(chē)刀刀刃的形狀和尺寸決定。數(shù)控車(chē)削加工中，常見(jiàn)的成型車(chē)刀有小半徑圓弧車(chē)刀、非矩形車(chē)槽刀和螺紋車(chē)刀等。在數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車(chē)刀，當(dāng)確有必要選用時(shí)則應(yīng)在工藝準(zhǔn)備文件或加工程序單上進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。工業(yè)信息部在2017年年初發(fā)布的《國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地2017年工作要點(diǎn)》中明確指出要依托國(guó)家示范基地，發(fā)揮包括高中檔數(shù)控機(jī)床在內(nèi)的十大領(lǐng)域在“四基”領(lǐng)域的重要作用。

車(chē)刀的結(jié)構(gòu)

1、數(shù)控車(chē)床機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車(chē)刀組成

根據(jù)夾緊結(jié)構(gòu)的不同可分為以下幾種形式。

   偏心式

偏心式夾緊結(jié)構(gòu)利用螺釘上端的一個(gè)偏心心軸將刀片夾緊在刀桿上，該結(jié)構(gòu)依靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，但不能雙邊定位。當(dāng)偏心量過(guò)小時(shí)，要求刀片制造的精度高，若偏心量過(guò)大時(shí)，在切削力沖擊作用下刀片易松動(dòng)，因此偏心式夾緊結(jié)構(gòu)適于連續(xù)平穩(wěn)切削的場(chǎng)合?？梢?jiàn)，今后我國(guó)鑄造機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須開(kāi)始積極謀求新的方向和理念。

杠桿式

杠桿式夾緊結(jié)構(gòu)應(yīng)用杠桿原理對(duì)刀片進(jìn)行夾緊。當(dāng)旋動(dòng)螺釘時(shí)，通過(guò)杠桿產(chǎn)生夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側(cè)面上，旋出螺釘時(shí)，刀片松開(kāi)，半圓筒形彈簧壓片可保持刀墊位置不動(dòng)。該結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是定位精度高、夾固牢靠、受力合理、適用方便，但工藝性較差。

刀片內(nèi)孔定位在刀片槽的銷(xiāo)軸上，帶有斜面的壓塊由壓緊螺釘下壓時(shí)，楔塊一面靠緊刀桿上的凸臺(tái)，另一面將刀片推往刀片中間孔的圓柱銷(xiāo)上壓緊刀片。該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單方便，但定位精度較低，且?jiàn)A緊力與切削力相反。

楔塊式夾緊結(jié)構(gòu)

不論采用何種夾緊方式，刀片在夾緊時(shí)必須滿足以下條件：

①刀片裝夾定位要符合切削力的定位夾緊原理，即切削力的合力必須作用在刀片支承面周界內(nèi)。

②刀片周邊尺寸定位需滿足三點(diǎn)定位原理。

③切削力與裝夾力的合力在定位基面（刀片與刀體）上所產(chǎn)生的摩擦力必須大于切削振動(dòng)等引起的使刀片脫離定位基面的交變力。

數(shù)控車(chē)床加工的加工方式有哪些

數(shù)控車(chē)床加工的加工方式有哪些

數(shù)控車(chē)床加工在生產(chǎn)加工處理方面主要有兩種形式，分別是固體熱處理以及熔體熱處理。這兩種方式打造出來(lái)的精密五金加工件有著一定的差別，還有影響的是，他們采用的鋼材不同打造出來(lái)的工件也會(huì)不相同。

CNC車(chē)床由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車(chē)床所不同的是CNC車(chē)床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車(chē)床有質(zhì)的區(qū)別，它沒(méi)有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具，實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。這預(yù)示著未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻，不確定因素依然存在。

（1）東莞數(shù)控車(chē)床精密五金加工件加工方式

1.固溶強(qiáng)化：由于溶質(zhì)原子進(jìn)入溶劑晶格的間隙或結(jié)點(diǎn)，使晶格發(fā)生畸變，使固溶體硬度和強(qiáng)度升高，這種現(xiàn)象叫固溶強(qiáng)化現(xiàn)象。

2.化合物：合金組元間發(fā)生化合作用，生成一種具有金屬性能的新的晶體固態(tài)結(jié)構(gòu)。

機(jī)械混合物：由兩種晶體結(jié)構(gòu)而組成的合金組成物，雖然是兩面種晶體，卻是一種組成成分，具有獨(dú)立的機(jī)械性能。

1.鐵素體：碳在a-Fe（體心立方結(jié)構(gòu)的鐵）中的間隙固溶體。

2.奧氏體：碳在g-Fe（面心立方結(jié)構(gòu)的鐵）中的間隙固溶體。

3.滲碳體：碳和鐵形成的穩(wěn)定化合物（Fe3c）。

4.珠光體：鐵素體和滲碳體組成的機(jī)械混合物（F＋Fe3c 含碳0.8％）

5.萊氏體：滲碳體和奧氏體組成的機(jī)械混合物（含碳4.3％） 金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其它加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。機(jī)床工具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過(guò)剩，導(dǎo)致企業(yè)庫(kù)存、社會(huì)庫(kù)存增加。

cnc加工順序的安排

cnc加工順序的安排

在選cnc加工方法、劃分工序后，工藝路線擬定的主要內(nèi)容就是合理安排這些加工方法和加工工序的順序。零件的cnc加工工序通常包括切削加工工序、熱處理工序和輔助工序（包括表面處理、清洗和檢驗(yàn)等）。這些工序的順序直接影響到零件的加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率和加工成本。CNC數(shù)控車(chē)床有恒線速切削功能，所以可以選用較佳線速度來(lái)切削錐面和端面，使車(chē)削后的表面粗糙度值既小又一致，加工出表面粗糙度值小而均勻的零件。因此，在設(shè)計(jì)cnc加工工藝路線時(shí)，應(yīng)合理安排好切削加工、熱處理和輔助工序的順序，并解決好工序間的銜接問(wèn)題。

cnc加工工序的安排：

（1）先粗后精

  例如，按照粗車(chē)-半精車(chē)-精車(chē)的順序進(jìn)行，逐步提高加工精度。粗車(chē)將在較短的時(shí)間內(nèi)將工件表面上的大部分加工余量（如圖2-4所示的爽點(diǎn)畫(huà)線內(nèi)所示部分）切掉。這樣一方面提高了金屬切除率，另一方面滿足了精車(chē)的余量均勻性要求。若粗車(chē)后所留余量的均勻性滿足不了精加工的要求時(shí)，則要安排半精車(chē)，以此為精車(chē)作準(zhǔn)備。加工余量過(guò)大，不僅增加了機(jī)械加工的勞動(dòng)量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。精車(chē)要保證加工精度，按圖樣尺寸一刀切出零件輪廓。

（2）先近后遠(yuǎn)

在一般情況下，離對(duì)刀點(diǎn)近代部位先加工，離對(duì)刀點(diǎn)元的部位后加工，以便縮短這刀具移動(dòng)距離，減少空行程時(shí)間。對(duì)于車(chē)削而言，先近后遠(yuǎn)海有利于保持坯件或半成品的剛度，改善其切削條件。

（3）內(nèi)外交叉原則

  對(duì)既有內(nèi)表面（內(nèi)型腔）又有外表面需要加工的零件，安排加工順序時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外表面粗加工，后進(jìn)行內(nèi)外表面精加工。切不可將零件上一部分表面（外表面或內(nèi)表面）加工完畢后，再加工其他表面（內(nèi)表面或外表面）。

（4） 基面先行原則

應(yīng)優(yōu)先加工用作精基準(zhǔn)的表面。這是因?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)的表面越準(zhǔn)確，裝夾誤差就越小。例如，軸類零件加工時(shí)，通常先加工中心孔，再以中心孔為精基準(zhǔn)加工外園表面和端面。

（5）先主后次原則

應(yīng)先加工零件的主要工作表面、裝配基面，從而及早發(fā)現(xiàn)毛坯中主要表面可能出現(xiàn)代缺陷。次要表面可穿插進(jìn)行，放在主要加工表面加工到一定程度后、最終精加工之前進(jìn)行。

（6）先面后孔原則

箱體、支架類零件的平面輪廓尺寸較大，一般先加工平面，再加工孔和其他尺寸。這樣安排加工順序，一方面用加工過(guò)的平面定位，穩(wěn)定可靠；另一方面，在加工過(guò)的平面上加工孔容易，并能提高孔的加工精度，特別是鉆孔時(shí)可以時(shí)孔的軸線不易偏。