行業(yè)地位；研究開發(fā)

合力行業(yè)地位：

2018年，實(shí)現(xiàn)整機(jī)產(chǎn)銷超130000臺(tái)，營(yíng)業(yè)收入超96億元，其中整機(jī)出口20000多臺(tái)。

連續(xù)28年位居中國(guó)叉車行業(yè)佼佼者位置。

科研實(shí)力：

公司技術(shù)中心是1995年由國(guó)家發(fā)改委等四部委首批認(rèn)定的100家國(guó)家ji“企業(yè)技術(shù)中心”之一，2005年由科技部認(rèn)定為首批118家國(guó)家ji企業(yè)技術(shù)中心”之一，是目前工業(yè)車輛行業(yè)唯壹的國(guó)家ji企業(yè)技術(shù)中心。技術(shù)中心是一個(gè)集研究、開發(fā)、試制、實(shí)驗(yàn)與管理為一體的科研機(jī)構(gòu)，學(xué)科齊全，基礎(chǔ)設(shè)施雄厚。

技術(shù)中心共有825名科研人員，其中專職技術(shù)開發(fā)人員760人，本科以上學(xué)歷618人，擁有碩士學(xué)歷222人；高中級(jí)技術(shù)職稱人員543人，其中正高ji工程師14人。已建成了17個(gè)職能研究所、3個(gè)專業(yè)研究室和1個(gè)中試基地。構(gòu)建包括前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)支持平臺(tái)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)、后向服務(wù)平臺(tái)的比較完整的矩陣產(chǎn)品研發(fā)體系。

柴油叉車有幾種發(fā)動(dòng)機(jī)

叉車用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)常用的一般有十四種型號(hào)：  

1-1.5噸柴油叉車選用485發(fā)動(dòng)機(jī)（廠牌：全柴、新柴、新江、大柴等），進(jìn)口機(jī)器為 4TEN92(洋馬） C240(五十鈴）。  

2-3.5噸柴油叉車選用490、495、498發(fā)動(dòng)機(jī)（廠牌：全柴、新柴、新江、大柴等），進(jìn)口機(jī)器為4TEN98(洋馬） 4JG2（五十鈴）。    4-5噸柴油叉車選用4105的較多，也有在4噸配置498的。（廠牌新柴、大柴、全柴、洛拖、濰柴等）。    

大5-10噸柴油叉車選用6102、6108、6110（廠牌：朝柴、玉柴、錫柴等）進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)一般是6BG1。

電動(dòng)叉車與柴油叉車區(qū)別在哪里？

電動(dòng)叉車與柴油叉車區(qū)別在哪里？

       電動(dòng)叉車和柴油叉車其實(shí)各有所長(zhǎng)也各有所短，先說柴油叉車吧，優(yōu)點(diǎn)是，馬力足，力量大，對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，能在比較困難的環(huán)境下工作，而且在燃油可以隨時(shí)添加，長(zhǎng)時(shí)間的工作，缺點(diǎn)是，噪音大，尾氣污染大，發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)比較麻煩，維修也是麻煩，而且不清潔。

       電動(dòng)叉車由于全部動(dòng)力都是用電動(dòng)機(jī)的，所以，十分的清潔，也安靜，。維護(hù)和維修也比較方便，在室內(nèi)使用更是方便，零污染，而且操控也是十分的簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)就是力量比起柴油叉車較小，如果沒有電力的話，就要停車補(bǔ)充電力，而一次補(bǔ)充滿電力就要10-14個(gè)小時(shí)，除非有兩組電池輪換使用。新推出的鋰電池叉車可以解決充電時(shí)間長(zhǎng)這個(gè)問題，僅需要2小時(shí)，但是目前3噸標(biāo)準(zhǔn)車價(jià)格和柴油車3噸標(biāo)準(zhǔn)車比起來(lái)，價(jià)格相差一倍左右。