廣州華唯智能科技有限公司主營：工控一體機，廣告機，自助終端設(shè)備，會議系統(tǒng)

華唯智能——工控電腦一體機

工控一體機常見故障原因及針對性的解決方法

一、電壓波動很大

一些相對偏遠的地區(qū)容易出現(xiàn)電源不足和電壓不穩(wěn)定，導致平板電腦頻繁重啟，重要的系統(tǒng)文件容易丟失，從而妨礙正常運行。

解決方案:工作環(huán)境中電源的穩(wěn)定性非常重要，需要穩(wěn)壓電源和不間斷不間斷電源的保護。

二、濕度過大或過小

工控一體機由各種電子元件組成。濕度過大容易導致電路板短路和燒毀。濕度過低容易產(chǎn)生靜電，導致電子元件損壞。工控電腦一體機

解決方案:保持車間濕度在RH60%以上

華唯智能——工控電腦一體機

三、環(huán)境溫度太高

平板電腦對環(huán)境溫度很敏感。在炎熱的夏天，平板電腦容易“崩潰”，并可能導致嚴重的硬件損壞。

解決方案:降低平板電腦的環(huán)境溫度，確保平板電腦的正常運行。

這些只是工控一體機使用中容易出現(xiàn)的一些問題。如果您遇到破損和零件損壞等問題，您需要找一家制造商進行售后維護工控電腦一體機

華唯智能——工控電腦一體機

工業(yè)一體機產(chǎn)品介紹 

1、外觀改善，結(jié)構(gòu)布局更加合理

2、純平面觸摸，解決觸摸死角的問題

3、密封性更好，面板無縫隙，解決因四邊進入雜質(zhì)，導致觸摸失靈的問題

4、全封閉防塵，減少主板積塵，降低元器件故障率，從而提升一體機耐用性。工控電腦一體機

5、無風扇靜音，降低一體機使用噪音，提升使用者感受。

6、散熱，新款U型鋁背板散熱效果，比原有全封閉款散熱效果更好，獨有的導風槽設(shè)計，可讓一體機滿功率工作時，CPU和鋁背板溫度維持在40度左右，原有全封閉款是60度，提升一體機穩(wěn)定性。

華唯智能——工控電腦一體機

工控一體機助力自動售書機走進新華書店

自動售書機系統(tǒng)軟件包括前端開發(fā)的售書機終端設(shè)備和后端網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器終端設(shè)備兩大控制模塊。在其中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器終端設(shè)備主要是智能管理系統(tǒng)包含售書的互聯(lián)網(wǎng)、圖書店智能管理系統(tǒng)和總數(shù)據(jù)庫查詢；自動售書機終端設(shè)備包括硬件配置系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)軟件。自動售書機的硬件配置系統(tǒng)軟件包含操縱服務(wù)器,觸摸顯示屏、付款終端設(shè)備、電動機、復(fù)印機和感應(yīng)器；自動售書機的系統(tǒng)軟件主要是工控機的程序流程。工控電腦一體機

華唯智能——工控電腦一體機

嵌入式工控一體機的使用周期

嵌入式工控機通常和實際運用融合在一起，嵌入式工控機的更新?lián)Q代也是和實際商品順利進行，因而嵌入式操作系統(tǒng)商品一旦進到銷售市場，具備較長的應(yīng)用周期時間。傳統(tǒng)式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統(tǒng)軟件構(gòu)成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術(shù)人員了解和認同。工控電腦一體機

嵌入式工控機占有室內(nèi)空間小，合適對穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強的運用。二者各有千秋，與傳統(tǒng)式工控電腦對比，嵌入式工控機更為融入繁雜、極端的現(xiàn)場自然環(huán)境?，F(xiàn)階段嵌入式工控機已普遍用作工控自動化、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、醫(yī)i療器械、車載式機器設(shè)備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機器視覺技術(shù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等行業(yè)。

華唯智能——工控電腦一體機

工控一體機在鐵路平交道口自動預(yù)警i監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用簡介

鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大，從而也對鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會顯著提高，列車均占用道的時間也相應(yīng)縮短，因此，鐵路路口的安全防護任務(wù)就越來越繁重，道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。據(jù)數(shù)據(jù)文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車與汽車和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對策”。而且，很多也僅是“對司機進行指導，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡單內(nèi)容。在事故“概況”一欄當中，很多鐵路運營商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車速度等信息也未填寫。對此，日本國土交通省鐵路局相關(guān)負責人解釋說：“對于行人在火車正前方橫穿等情況，經(jīng)營商很難做出防止再次發(fā)生對策。工控電腦一體機