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本人不幸經(jīng)歷了拖車,先把總結(jié)的幾點心得與大家分享~

1.盡可能找硬連接的拖車吧~

一種是車上車,;一種是驅(qū)動輪離地的那種,也不錯;我知道的后一種是用連接鐵棍的連接方式。

硬連接的好處是不怎么需要操心事故車的剎車。

2.拖車繩連接

比較危險,即使?fàn)恳囁俣缺３衷?0-40公里左右,但受司機經(jīng)驗的影響和后車受事故影響不能啟動發(fā)動機,由此剎車助力泵不工作,比平時踩剎車需要很大的力的隱患。

稍不留神,前車急剎,拖車繩有比較短,司機反映不一定跟上,剎車又硬,極易發(fā)生追尾事故,并且一般保險不保~

3.規(guī)劃好線路,保持前后車聯(lián)系。

選取一個車流較少,路況較好,距離較近的拖車線路吧~盡可能避開,物流,商貿(mào)中心,地下停車場等存在可能隱患的路段。減少二次事故的發(fā)生率。

對講機等距離合適的通訊，隨時保持聯(lián)系。遇到突發(fā)情況，時間溝通，以便提前處理。要響喇叭相呼應(yīng)。

4.后車司機隨時保持警惕，保證隨時能剎車。

建議事故車司機，上路前先試一下剎車，初步對剎車狀況有思想準(zhǔn)備。真的很硬。

不要直接連接在沒電電池的負極，不是一定不行，很多人也是直接接在了電池負極。但是你沒法判斷沒電電池內(nèi)部是否有短路，如果有，直接這樣連接，會造成打火甚至電池（雖然幾率很小）。其實負極端子連接在車身的鐵皮或者發(fā)動機外殼上也可以達到搭電的效果。

搭好后先啟動有電車輛，1-2分鐘后再啟動無電車輛，99%的情況下，這時你的車已經(jīng)啟動起來了。拆除連接無電車輛的黑色搭電線，再取下另一頭的負極連接線。取下有電車輛端的紅色搭電線端子，再取下另一頭端子。將其他恢復(fù)至原樣，搭電完畢。

導(dǎo)致爆胎率的因素是輪胎氣壓低

事實上，導(dǎo)致爆胎率的因素是輪胎氣壓低。輪胎內(nèi)部有許多簾線來幫助固定整個輪胎的形狀。如果在輪胎氣壓不足的情況下行駛，特別是在路況差的情況下，輪胎會產(chǎn)生不規(guī)則的變形，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的簾線不斷變形，導(dǎo)致簾線溫度急劇上升，導(dǎo)致材料疲勞，容易斷裂。此外，當(dāng)行駛過程中輪胎溫度會隨著升高，爆胎的可能性也會增加。我們應(yīng)該根據(jù)制造商在手冊中規(guī)定的輪胎壓力充氣。如果條件允許，我們可以在夏天給輪胎充氮氣，并安裝輪胎壓力監(jiān)測裝置來防止爆胎。一旦在高速行駛時出現(xiàn)輪胎爆胎我們一定不要緊張，握好方向盤，這樣才能降低危險的發(fā)生。