技術(shù)參數(shù)：

控制壓力：60MPa   油泵流量：2.5L/min     測(cè)量精度：0.1%

智能張拉系統(tǒng)：適用溫度-20-50℃ ， 電壓：380V  

測(cè)力系統(tǒng)精度0.25%FS  ，位移測(cè)量精度0.05%

雙頂對(duì)拉不平衡5KN

液壓系統(tǒng)：油泵功率 4KW  ， 壓力范圍：0-60mpa， 電壓：380V

張拉千斤頂系統(tǒng)：工作范圍：27t-600t，張拉行程：200mm，行程偏差：±2mm

無(wú)線通訊：藍(lán)牙傳輸距離800m   ， 發(fā)射功率：0.8w

張拉時(shí)注意事項(xiàng)： 

1、千斤頂給油回油工序必須緩慢平穩(wěn)的進(jìn)行，防止出現(xiàn)斷滑絲現(xiàn)象，鋼絞線張拉后及時(shí)對(duì)其作畫(huà)線標(biāo)記，并進(jìn)行定期觀測(cè)，一般鋼絞線24小時(shí)后回縮不大于1mm。 

2、張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志，張拉或退頂時(shí)，千斤頂后面禁止站人，張拉時(shí)也要把防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)設(shè)施裝好，以防預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉斷或錨具彈出傷人。 

3、張拉過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)梁的上拱度和梁體的側(cè)向變化，避免梁體變形過(guò)大而產(chǎn)生裂紋，并及時(shí)觀測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，一定要做到心中有數(shù)。

智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的需求,本文提出了采用智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確張拉與高位落梁精確到位兩個(gè)施力過(guò)程,闡述了智能控制技術(shù)的原理及施工控制過(guò)程,并對(duì)其在長(zhǎng)沙磁浮工程中的具體應(yīng)用舉例說(shuō)明。

首先對(duì)公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)進(jìn)行研究。然后從預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)的故障排查功能、降低預(yù)應(yīng)力損失、張拉效果明顯等特點(diǎn)進(jìn)行分析。后結(jié)合工程實(shí)例提出相關(guān)預(yù)應(yīng)力智能張拉施工技術(shù)應(yīng)用,希望能夠給相關(guān)學(xué)者提供一定的參考與幫助。

在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵程序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

傳統(tǒng)T梁負(fù)彎矩張拉由人工觀測(cè)壓力油表、手動(dòng)控制油泵、尺量伸長(zhǎng)量等,該施工工藝存在諸多缺陷,張拉力控制精度不高、施工效率低;屏古高速公路某標(biāo)段通過(guò)引進(jìn)負(fù)彎矩智能張拉系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)施工效率提高、張拉質(zhì)量得到嚴(yán)格把控、有效避免人工操作誤差。