我國目前紡織廠織造車間的噪聲級均較高。應(yīng)用吸聲降噪原理 ,通過模擬、中試和二項試點三步的實踐證明 ,采用在廠房建筑上架設(shè)大面積“強吸聲吊頂”技術(shù)的方法 ,能使織造車間的噪聲降低 4～ 6dB(A) ,收到較好的降噪效果。 該產(chǎn)品具有吸聲高效廣譜、防火、耐水、保溫、質(zhì)輕、綠色環(huán)保、使用方便等多種功能。符合吊頂材料質(zhì)輕環(huán)保的發(fā)展趨勢，符合吸聲材料無纖維化、無二次污染的方向、符合人們返璞歸真、回歸自然的審美心理。

:隨著眾多高速鐵路線路投入運營,沿線噪聲污染所引發(fā)的環(huán)境問題越來越多。對于運營線路,在軌道上設(shè)置吸聲板可不改變橋梁、路基線路結(jié)構(gòu)且具有一定的降噪效果,這是治理此類噪聲污染問題的一個有效思路。在吸聲材料的聲學性能一定的基礎(chǔ)上,通過改變軌道吸聲板的結(jié)構(gòu)參數(shù)可對其降噪效果產(chǎn)生影響。為此,本文應(yīng)用SYSNOISE軟件建立列車-軌道-吸聲板結(jié)構(gòu)的二維邊界元模型,研究影響軌道吸聲板降噪效果的結(jié)構(gòu)參數(shù)。根據(jù)高速鐵路列車通過時的聲源特性選取源強,主要針對軌道吸聲板的設(shè)置范圍、尺寸以及吸聲板的表面結(jié)構(gòu)情況等因素,分析其對輪軌區(qū)噪聲的降噪效果。研究結(jié)論:(1)在僅考慮輪軌區(qū)噪聲的情況下,鋪設(shè)吸聲板對輪軌區(qū)噪聲的降噪效果約為1～3 dB;(2)增大吸聲板安裝于軌道板上的厚度以及對吸聲板的表面結(jié)構(gòu)進行處理,均可以改善吸聲板的降噪效果;(3)鋪設(shè)表面開槽吸聲板所產(chǎn)生的降噪效果較好;(4)在鋼軌外側(cè)設(shè)置吸聲板可以提高吸聲板的整體吸聲降噪效果;(5)本文計算結(jié)果可供軌道降噪措施設(shè)計參考。機房珍珠巖穿孔復(fù)合吸聲板：用電錘每500打一個孔釘入木楔，再將50輕鋼龍骨或刷上防火涂料的20*35木龍骨按橫向間距300用釘子釘在剛性壁上，將600*300*20吸聲板用把長向邊緣釘在龍骨上，非DI一根龍骨為固定相鄰兩塊吸聲板的公共龍骨，不用豎龍骨，珍珠巖穿孔復(fù)合吸聲板寬向不固定。安裝珍珠巖穿孔復(fù)合吸聲板可穿插其他施工先固定龍骨，其他施工完工可迅速釘上吸聲板，施工快。

通過正交試驗分析了骨料種類、乳液和纖維摻量對水泥基珍珠巖吸聲材料的容重、抗壓、抗折強度、線性收縮率的影響,其中骨料性能是影響水泥基珍珠巖吸聲材料性能的主要因素,選擇吸水率低、筒壓強度高的輕骨料,是提高產(chǎn)品內(nèi)聚力、降低產(chǎn)品收縮值,防止產(chǎn)品開裂的方式。在骨料材質(zhì)一定的前提下,可以通過調(diào)試配方,如在配方中增加纖維、乳液等增加產(chǎn)品內(nèi)聚力,同時選擇適當?shù)漠a(chǎn)品尺寸和固定方式,也可以有效防治產(chǎn)品開裂。

國目前紡織廠織布車間的噪聲級較高。架設(shè)大面積吸聲吊頂?shù)姆椒?能使織布車間的噪聲降低3—5dB(A),收到較好的降噪效果,為紡織工業(yè)的織布車間噪聲治理提供了實踐經(jīng)驗。一、紡織廠織布車間噪聲狀況紡織工業(yè)的噪聲問題和其他工業(yè)相比尤為嚴重,特別是織布車間更為突出。無錫市紡織工業(yè)局組織了有關(guān)人員對本市七個棉紡廠1本產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中因為添加了高分子無毒粘合劑及防水材料，產(chǎn)品具有憎水、不吸水之優(yōu)點，無論在水中浸泡時間長短，產(chǎn)品不軟化、不變形。