還有的噴涂車間增加廢氣處理設(shè)備后廢氣根本排不出去，甚至影響到了正常的生產(chǎn)。 其實，這部分企業(yè)在采購廢氣處理設(shè)備時并沒少花錢，當(dāng)然也有一部分企業(yè)在采購環(huán)保設(shè)備時，盡量壓縮成本，說句通俗的話，就是越便宜越好，畢竟環(huán)保設(shè)備對于企業(yè)來說，不會產(chǎn)生任何效益，只是相應(yīng)國家號召承擔(dān)社會責(zé)任，只要有用，能凈化廢氣就可以！ 廢氣處理服務(wù)熱線。

     其實企業(yè)的想法沒有錯，不管是任何企業(yè)，都想控制自己的生產(chǎn)成本，只有生產(chǎn)成本低了，產(chǎn)品才有市場競爭力。 出現(xiàn)了以上的問題后，很多企業(yè)對于環(huán)保設(shè)備來說，很多都是反復(fù)投資，換了一套又一套，升級改進(jìn)，搬遷再更換設(shè)備，再改進(jìn)，對于企業(yè)來說造成了很大的負(fù)擔(dān)。 問題出在哪里？開始企業(yè)上環(huán)保設(shè)備，沒有參考，別人上什么我上什么，風(fēng)量核算不科學(xué)，風(fēng)量小了，排不出去，風(fēng)量大了能耗大的驚人，運(yùn)行負(fù)擔(dān)很重，不適合本身企業(yè)的廢氣濃度，該上A設(shè)備，確上了B設(shè)備，錢沒少花，設(shè)備既不好用，排放還超標(biāo)。廢氣處理服務(wù)熱線。

      目前，國內(nèi)主要是電子、集裝箱、汽配、化工等一些小型高濃度，低風(fēng)量(排風(fēng)量一般在25 萬m3以下)，對噴涂車間噴涂風(fēng)場要求不高，在環(huán)保要求嚴(yán)格的地域采用了“活性碳吸附+催化燃燒法”，該方法適用于低濃度（≤1000mg/m3）且不宜采用直接燃燒或催化燃燒法和回收處理的有機(jī)廢氣。因汽車整車噴漆室風(fēng)速高精度控制要求(垂直風(fēng)速±0.05m/s)，活性碳占地面積大，吸附效率下降快，解附時存在相對較高的安全風(fēng)險的原因，故選擇沸石濃縮轉(zhuǎn)輪+高溫焚燒法。廢氣處理服務(wù)熱線。

      目前活性碳吸附+催化燃燒法在國內(nèi)大型汽車整車涂裝生產(chǎn)線無實際應(yīng)用案例，國外已基本淘汰。3 沸石濃縮轉(zhuǎn)輪3.1 沸石的吸附機(jī)理沸石（又稱分子篩）是一種酸鹽多微孔的硅酸鹽或酸鹽晶體，是由硅氧四面體或鋁氧四面體通過氧橋鍵相連而形成分子尺寸大?。ㄍǔ?.3~2 nm）的孔道和空腔體系，因吸附分子大小和形狀不同而具有篩分大小不同的流體分子的能力。廢氣處理服務(wù)熱線。

     如用吸收法來回收溶劑,則可得到一些補(bǔ)償,但必須增加相應(yīng)的回收裝置的投資。 目前,吸收裝置大多用于廢氣中含無機(jī)污染物的凈化,例如:含HCl、SO2、NO?和NH3等廢氣的吸收凈化,僅在少數(shù)場合用吸收裝置來凈化有機(jī)廢氣,如上面所述的含的廢氣和含三等有機(jī)物的廢氣凈化,前者可溶于水并很容易生物降解,因此可將吸收液直接排入廢水處理裝置;后者是疏水性的,用聚乙二醇/二作溶劑,吸收液必須通過真空蒸餾等步驟將溶劑回收,較為復(fù)雜。廢氣處理服務(wù)熱線。

        國內(nèi)對噴漆廢氣處理設(shè)備有很多種方法，常用的有水噴淋法，冷凝法，植物液氣相化學(xué)反應(yīng)，等離子法等。想要了解更多就一起來看看吧。1.水噴淋法噴漆廢氣處理設(shè)備水噴淋技術(shù)廣泛應(yīng)用于空氣污染治理，已應(yīng)用在噴涂過程中，如水簾柜為例，其原理是通過水噴灑在廢氣排放，水溶性或大顆粒沉降，實現(xiàn)污染物、潔凈的氣體分離的目的。本實用新型具有簡單的水資源優(yōu)勢，在同一時間沉淀過濾后，可以重復(fù)使用，減少水資源的浪費(fèi)，水噴在處理大顆粒組成的一個非常高的效率，通常用于廢氣處理的預(yù)處理。廢氣處理服務(wù)熱線。