彈簧的作用：
緩沖和減振。如汽車、火車車箱下的減振彈簧，各種緩沖器的緩沖彈簧等；
控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。如內(nèi)燃機(jī)中的閥門(mén)彈簧，離合器中的控制彈簧等；
儲(chǔ)存及輸出能量。如鐘表彈簧、閂彈簧等；
測(cè)量力的大小。如彈簧秤，測(cè)力器中的彈簧等。

特點(diǎn)：模具彈簧是專門(mén)針對(duì)模具特點(diǎn)制成，經(jīng)嚴(yán)格品質(zhì)管理，對(duì)彈簧進(jìn)行試壓，對(duì)高應(yīng)力，高速?zèng)_壓和耐熱性的效果。

彈簧的端部結(jié)構(gòu)：
彈簧除了變形的有效圈數(shù)n外，為了使壓縮彈簧工作時(shí)受力均勻，保證彈簧中心線垂直于端面，彈簧兩端各有3/4～7/4圈并緊起支承作用，工作時(shí)不參與變形，故稱為死圈或支承圈。

為什么彈簧在使用過(guò)程中會(huì)表現(xiàn)出“彈力不足”？
a、非標(biāo)彈簧設(shè)計(jì)制作參數(shù)不合理：只注重外徑、內(nèi)徑、長(zhǎng)度等參數(shù)，往往忽略線材橫截面積和節(jié)距的大小，從而引致彈力不夠；
b、標(biāo)準(zhǔn)彈簧選型不合理：因圖價(jià)格便宜，選擇了較輕載荷類型而無(wú)法承受較重載荷，從而導(dǎo)致感覺(jué)彈力不夠；
c、彈簧質(zhì)量等級(jí)弄錯(cuò)：無(wú)意或故意把普通彈簧當(dāng)優(yōu)質(zhì)彈簧或進(jìn)口彈簧使用，從而導(dǎo)致感覺(jué)彈力不夠；
d、超過(guò)規(guī)定溫度使用而導(dǎo)致彈性降低甚至失去彈性；
e、彈簧線材本身偏軟，或彈簧淬火溫度偏低或保溫時(shí)間不夠長(zhǎng)，或彈簧成型后回火溫度過(guò)高且時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致抗拉壓強(qiáng)度抵而彈力不夠--這才是真正意義上的彈力不夠。