廣州華唯智能科技有限公司主營：工控一體機，廣告機，自助終端設備，會議系統(tǒng)

華唯智能——工控觸摸一體機

選擇工業(yè)觸控一體機應該注意哪些問題？

工業(yè)觸控一體機是工業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，在國家出臺鼓勵制造業(yè)發(fā)展政策的情況下，工業(yè)衍生品層出不窮，工業(yè)觸控一體機正是這種趨勢下的產(chǎn)物。由于中國體制因素，在國家宏觀政策的影響下，工業(yè)產(chǎn)品中工業(yè)觸摸顯示器，工業(yè)觸控一體機廠家層出不窮，規(guī)模各異，產(chǎn)品質(zhì)量更是參差不齊，尤其是工業(yè)觸控一體機，給客戶在選購時增加了很大的難度。工控觸摸一體機

在選購工業(yè)觸控一體機時，我們直接看到的是他的外觀設計，工業(yè)觸控一體機外觀選料的不同，將直接影響到對工業(yè)觸控一體機的使用壽命，這是因為工業(yè)觸控一體機的使用環(huán)境通常比較苛刻，這就要求工業(yè)觸控一體機從外觀設計到選料必須具備良好的三防功能，能夠有效的達到防水、防塵、防震的效果，有些客制化工業(yè)觸控一體機甚至要求達到IP65等級。

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工業(yè)觸控一體機的顯示因素，直接影響到用戶體驗。目前市場上已有隨外界光線自動調(diào)整亮度的工業(yè)觸控一體機，自然條件下室內(nèi)光線的亮度達到250~300cd/m2，工業(yè)觸控一體機可以很好的應。室外環(huán)境下，光線亮度達到500~1000cd/m2，優(yōu)異的工業(yè)觸控一體機也能完i美實現(xiàn)展示效果，這對增加用戶體驗都起到了很大的作用。色彩在工業(yè)應用中往往表達很多信息，甚至比文本和數(shù)字更加重要。優(yōu)異的工業(yè)觸控一體機要能真實展現(xiàn)信息傳達的效果。工控觸摸一體機

工業(yè)觸控一體機作為工控機+屏幕的整體方案，其核心優(yōu)勢在于性能的穩(wěn)定性。優(yōu)良的工業(yè)觸控一體機的整體結(jié)構(gòu)設計緊湊、無風扇散熱設計、高i端CPU應用，在滿足運算性能的基礎上可以大幅度降低生產(chǎn)能耗，豐富的擴展功能也是選擇工業(yè)觸控一體機要考慮的因素之一。

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工控一體機應用于機械生產(chǎn)實現(xiàn)工業(yè)自動化——汽車生產(chǎn)

我們在一些現(xiàn)代化的工業(yè)現(xiàn)場，基本看不到操作工人的身影，無論是上下料、搬運，還是檢測、入庫等都基本都是機器人自動化生產(chǎn)操作。

工業(yè)電腦在生產(chǎn)要素中，參與每一道工序，保證所有的機器人機器設備銜接默契，準確高i效。工控觸摸一體機

在工廠的人工智能工作現(xiàn)場中，機器看似很簡單的被運作起來，然而設計這個解決方案卻是經(jīng)歷的一波三折。

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工控一體機應用控制汽車噴油漆烤漆工藝

首先，在這個工業(yè)現(xiàn)場中要實現(xiàn)三線合一，就是要實現(xiàn)工作車、機床和生產(chǎn)線的這三者的聯(lián)動；

然后，當采用三線合一時機床每加工一個產(chǎn)品，將會被系統(tǒng)分配指令來完成整個產(chǎn)品的加工，而加工流程也會被系統(tǒng)記錄下來；

zui后，程序要準確無誤的將生產(chǎn)指令下達下去，不能出現(xiàn)高頻率的誤區(qū)。工控觸摸一體機

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嵌入式工控一體機的使用周期

嵌入式工控機通常和實際運用融合在一起，嵌入式工控機的更新?lián)Q代也是和實際商品順利進行，因而嵌入式操作系統(tǒng)商品一旦進到銷售市場，具備較長的應用周期時間。傳統(tǒng)式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統(tǒng)軟件構(gòu)成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術(shù)人員了解和認同。工控觸摸一體機

嵌入式工控機占有室內(nèi)空間小，合適對穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強的運用。二者各有千秋，與傳統(tǒng)式工控電腦對比，嵌入式工控機更為融入繁雜、極端的現(xiàn)場自然環(huán)境?，F(xiàn)階段嵌入式工控機已普遍用作工控自動化、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、醫(yī)i療器械、車載式機器設備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機器視覺技術(shù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等行業(yè)。

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工控一體機在鐵路平交道口自動預警i監(jiān)控系統(tǒng)的應用簡介

鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大，從而也對鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會顯著提高，列車均占用道的時間也相應縮短，因此，鐵路路口的安全防護任務就越來越繁重，道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。據(jù)數(shù)據(jù)文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車與汽車和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對策”。而且，很多也僅是“對司機進行指導，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡單內(nèi)容。在事故“概況”一欄當中，很多鐵路運營商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車速度等信息也未填寫。對此，日本國土交通省鐵路局相關負責人解釋說：“對于行人在火車正前方橫穿等情況，經(jīng)營商很難做出防止再次發(fā)生對策。工控觸摸一體機