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鍛造圓鋼可以用什么材料來代替？

鍛造圓鋼這是一種中碳調(diào)質(zhì)錳鋼，鋼的強度、塑性和耐磨性都較高，可切削性及熱處理工藝性能亦好，在油中臨界淬透直徑達(dá)8.5～23mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)20～42mm；但存在回火脆性和過熱敏感性，而且淬火時易于開裂。此鋼有白點敏感性，冷變形塑性不高，焊接性差，需要預(yù)熱到100～425℃后方可焊接。

一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，可用于制造重負(fù)荷條件下工作的零件，如軸、曲軸、車軸、活塞桿、蝸桿、杠桿、連桿、有負(fù)荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧以及其它調(diào)質(zhì)件。一般用于直徑小于50mm的小截面重要零件時，這種鋼的靜強度及疲勞性能均與40Cr鋼相當(dāng)，故可作40Cr的代用鋼。

新能源汽車的快速發(fā)展對鍛造圓鋼市場的影響

根據(jù)鍛造圓鋼廠家市場調(diào)查情況我們可以得知，2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別增長53.8%、53.3%。新能源汽車?yán)塾嫳Ｓ辛窟_(dá)到180萬輛，占全球市場50%以上，相比去年上漲0.9個百分點。因為在對新能源汽車進(jìn)行生產(chǎn)過程中對鍛造圓鋼需求是比較大的，所以新能源汽車的快速發(fā)展也拉動了鍛造圓鋼的市場經(jīng)濟(jì)。

不僅如此，新能源汽車的發(fā)展也帶動了銅需求的旺盛。事實上，新能源汽車所需的鍛造圓鋼比傳統(tǒng)的ICE(內(nèi)燃機)汽車多出四倍，如果包含充電基礎(chǔ)設(shè)施，則需要多達(dá)五倍的鍛造圓鋼。到2030年，新能源汽車的產(chǎn)量有望增長30倍，年銷量將由目前的不足100萬輛增長至2440萬輛。則全球每年將增加10萬噸的Q345B圓鋼需求量。如果未來新能源汽車的年銷售量為2500萬臺，則預(yù)計全球每年對鍛造圓鋼的需求量將超過30萬噸。

所以后續(xù)幾年間，如果新能源汽車一直能保持現(xiàn)在的市場形勢，那么未來的鍛造圓鋼的市場也是受益匪淺的，相信在未來的不斷發(fā)展過程中，鍛造圓鋼市場將保持增勢上漲。

鍛造圓鋼的廣泛應(yīng)用

鍛造圓鋼廣泛用作刃具、冷、熱變形模具和量具,也可用于制作柴油機燃料泵的活塞、閥門、15crmo圓鋼閥座以及燃料閥噴嘴等.

鍛造圓鋼的淬硬性、淬透性、耐磨性和韌性均比碳素工具鋼高,按用途大致可分為刃具、模具和量具用鋼3類.

其中碳含量高的鋼(碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0080%)多用于制造刃具、15crmo圓鋼量具和冷作模具,這類鋼淬火后的硬度在HRC60以上,且具有足夠的耐磨性;碳含量中等的鋼(碳質(zhì)量分?jǐn)?shù) 0.35%~0.70%)多用于制造熱作模具,這類鋼淬火后的硬度稍低,為HRC50~55,但韌性良好。