上海瑞產(chǎn)實業(yè)有限公司是一家集鋼鐵貿(mào)易加工和運輸為一體的鋼鐵流通企業(yè),主營寶鋼,鞍鋼,武鋼等國內(nèi)各大鋼廠的合金鋼,耐候鋼,集裝箱鋼,耐酸鋼,合金鋼板卷等常備庫存2萬余噸,并可按照客戶要求定軋,交貨及時,質(zhì)量。
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鞍鋼Q450NQR1耐候鋼板經(jīng)銷商 緊缺貨源 零售可送貨
鞍鋼開發(fā)生產(chǎn)的2米寬幅Q450NQR1型號80噸罐車用鋼成型良好,滿足了用戶的罐車升級需求。耐候鋼具有強度高、低溫沖擊性能高、耐大氣腐蝕等優(yōu)點,主要用于鐵道、橋梁、塔架等鋼結(jié)構(gòu)。近年來,鐵路貨車用鋼已普遍采用耐候鋼代替普通耐候鋼。此前,鞍鋼股份公司從未生產(chǎn)過幅寬2米、屈服強度450兆帕級別的產(chǎn)品。面對國內(nèi)某機車廠希望在鞍鋼采購該鋼種進行裝車試驗的需求,該公司通過對加熱工藝、軋制工藝參數(shù)、軋制模型進行優(yōu)化調(diào)整,成功實現(xiàn)試制,產(chǎn)品性能、尺寸精度、表面質(zhì)量、板形質(zhì)量等指標(biāo)均滿足用戶的標(biāo)準(zhǔn)要求。
耐候集裝箱鋼板的發(fā)展:耐候鋼產(chǎn)品發(fā)展展望 美國等一些發(fā)達耐候鋼的強度水平己達到500Mpa級 , 正在研制生產(chǎn)600Mpa 級度鋼,2008年, 武漢開發(fā)出了450Mpa級高耐腐蝕性能耐候鋼WQ450GN(如表1.2所示)。隨著我國鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展, 與化接軌, 具有更度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國鐵路車輛發(fā)展的趨勢,開發(fā)550~650Mpa級高耐候系列鋼將具有很好的發(fā)展前途。目前, 武鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主,厚規(guī)格度耐候鋼不僅生產(chǎn)難度較大, 而且在均屬于空白。為滿足車輛制造廠對厚規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應(yīng)用范圍, 應(yīng)加大450~600Mpa級厚規(guī)格耐候鋼的研發(fā)力度, 尤其是武鋼4300mm軋機投產(chǎn)在即,這是一個良好的契機。我國的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領(lǐng)域, 建筑、工程機械、煤礦機械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械, 由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟損失, 或因腐蝕失效造成重大事故, 因此, 這一領(lǐng)域?qū)δ秃蚪Y(jié)構(gòu)鋼的需求將會日益增多, 但由于在具有良好機械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎(chǔ)上, 同時具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結(jié)構(gòu)鋼的成本偏高, 因此開發(fā)具有低成本的經(jīng)濟耐候結(jié)構(gòu)鋼具有良好的市場前景和市場競爭力。 國外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼, 尤其是日本己取得了突破, 正在研制成本低廉的Si-Al系耐候鋼, 國內(nèi)北京科技大學(xué)也在進行這方面的研究, 新型耐候鋼的研究動向值得關(guān)注。
耐候鋼,它的歷史可以追溯到100多年前,起源于1900年代的含銅鋼。
1910年,Buck觀察發(fā)現(xiàn),美鋼聯(lián)(USS)制造的含0.07%Cu的鋼板,暴露在三種不同腐蝕性的環(huán)境中(農(nóng)村,工業(yè)和海洋),能表現(xiàn)出比普通碳鋼高出1.5-2%的耐大氣腐蝕性。
1911年,于是美鋼聯(lián)因此開始銷售具有一定含量銅的鋼板。
隨后Buck指出,Cu含量超過0.25%后,耐蝕性并不能進一步提升。在大多數(shù)情況下,0.15%Cu含量所取得的改善效果,與0.25%Cu相似。
1920年代,美鋼聯(lián)生產(chǎn)了一系列主要用于鐵路行業(yè)的新型HSLA鋼。
1933年,美鋼聯(lián)推出了注冊商標(biāo)為Cor-Ten的耐候鋼(Cor-Ten A或Cor-Ten B)?!癈OR-TEN”分別代表“Corrosion resistance”(耐蝕)及“Tensile strength”(拉伸強度),故英文常以“Corten Steel”代稱耐候鋼。
注:在一些中文譯名中,它常常被翻譯成“考登鋼”。
早期的USS Cor-Ten鋼,是基于Fe-Cu-Cr-P成分體系,后來添加了Ni以改善海洋環(huán)境中的耐腐蝕性。US-Cor-Ten鋼可分成兩類,A和B,其主要區(qū)別在于其化學(xué)成分中的磷含量。
USS Cor-Ten A可以說是具有高磷含量(0.07-0.15%重量)的耐候鋼。
USS Cor-Ten B是具有低磷含量(≤0.04%重量)的耐候鋼。
1941年,ASTM頒布了第一份耐候鋼的標(biāo)準(zhǔn) ASTM A242,該標(biāo)準(zhǔn)中所列的牌號性能與Cor-Ten A相似。
1968年,ASTM頒布了HSLA耐候鋼標(biāo)準(zhǔn)——【ASTM A588】,該標(biāo)準(zhǔn)所列的牌號Gr.A的性能與CORTEN B相似。
我國耐候鋼的發(fā)展起步較晚。
1960年代,初步開始進行相關(guān)研究。
1965年,試制出化學(xué)成分為09MnCuPTi的耐候鋼,并將耐候鋼用于鐵路領(lǐng)域,制造了我國第一輛耐候鋼鐵路貨車。
1980年代后,我國耐候鋼進人迅速發(fā)展階段。從早期主要仿制美國的Cor-Ten鋼,之后為了充分利用我國的礦產(chǎn)資源,發(fā)展了Cu系、P-V系、P-RE系及P-Nb-RE系等成分的耐候鋼,并在建筑、橋梁、汽車、鐵道車輛等行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。
耐候鋼的防銹原理類似銅或鋁,通過在表面生成致密的氧化阻擋層,起到隔絕腐蝕介質(zhì)的目的,從而使銹蝕不會快速深入基體,延緩銹蝕的速度。也就是所謂的“以銹防銹”。