東莞市凰力機(jī)械有限公司主營(yíng)：叉車(chē)銷(xiāo)售、租賃
技術(shù)實(shí)力

      中力設(shè)有研究院，擁有百余名本土工程師，日本、美國(guó)的資Shen工程師所組成的強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與此同時(shí)中力公司還跟中國(guó)高校合作（美國(guó)西北大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)，西南交通大學(xué)、浙江大學(xué)等）。經(jīng)過(guò)多年的精益求精，中力公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┬阅芨?、質(zhì)量更穩(wěn)定的產(chǎn)品。

      至今已經(jīng)取得了包括德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)、德國(guó)IF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”，

“省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研究開(kāi)發(fā)中心”，“浙江省專(zhuān)利示范企業(yè)”，“省科技型企業(yè)”等企業(yè)榮譽(yù)，讓中力在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)中擁有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)叉車(chē)操作術(shù)語(yǔ)及功能說(shuō)明

18、電阻器：由于低電流具有特殊阻力的材料制作的元件。

19、示意圖：電或電子裝置的劃線圖，使用符號(hào)來(lái)顯示各個(gè)元件。它顯示了元件、電線和連接器的電力功能。

20、半導(dǎo)體：元件，例如晶體管、二極管、半導(dǎo)體閘流管等。其電子特性居于導(dǎo)體和絕緣體之間。

21、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)：電樞與場(chǎng)繞組串聯(lián)的電動(dòng)機(jī)。

22、短路：未預(yù)計(jì)的兩個(gè)或多個(gè)元件電子連接。

23、插座：電流連接器的陰連接件，可與另一個(gè)電流連接器的閘刀（插腳）相連。

24、固態(tài)：是指使用半導(dǎo)體元件且無(wú)活動(dòng)部位的半導(dǎo)體元件或電路，如二極管、晶體管。

25、開(kāi)關(guān)：用于控制電路的元件?？梢躁P(guān)閉或打開(kāi)電路。

電動(dòng)叉車(chē)是一種以電為動(dòng)力的叉車(chē)，主要以蓄電池為動(dòng)力。電池是電池的一種。它的功能是儲(chǔ)存有限的電能，并在適當(dāng)?shù)牡胤绞褂谩Ｋ墓ぷ髟硎菍⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。今天的電動(dòng)叉車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)?

1.維護(hù)成本

電動(dòng)叉車(chē)的維修周期是內(nèi)燃叉車(chē)的2-3倍。一般情況下，內(nèi)燃叉車(chē)的維修周期可達(dá)500個(gè)工作小時(shí)，而電動(dòng)叉車(chē)的維修周期已達(dá)1000個(gè)小時(shí)以上。與此同時(shí)，每次維護(hù)所需的時(shí)間比內(nèi)燃叉車(chē)少得多，大大節(jié)省了維護(hù)所需的人工成本。事實(shí)上，更重要的是叉車(chē)的停機(jī)時(shí)間大大減少，這很難計(jì)算叉車(chē)效率提高所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.環(huán)保經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展

一方面，越來(lái)越多的叉車(chē)在室內(nèi)作業(yè)，這需要越來(lái)越多的廢氣排放。在歐美等地，室內(nèi)嚴(yán)禁使用內(nèi)燃叉車(chē)。雖然國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)還沒(méi)有開(kāi)始嚴(yán)格限制內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)在我國(guó)的使用，但是與內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的低噪音、無(wú)尾氣排放的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)得到了很多用戶的認(rèn)可。