林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時無直向及側(cè)向之分。對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時，導曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。

三開道岔結(jié)構(gòu)特點：

一、轉(zhuǎn)轍器部分：直向尖軌長度為7 605mm、側(cè)向尖軌長度為7401mm，道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，相離圓曲線型。直向尖軌jian端采用藏尖結(jié)構(gòu)，側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu)，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。 側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1：4，增加了尖軌實際jian端厚度，增加了尖軌粗壯度，可提高尖軌耐磨性能。

二、中間轍叉：中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉，為雙曲線型（兩工作邊均為圓曲線），半徑為180717.5mm，趾距為1 780mm、跟距為2436mm.

三、后端轍叉：

后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉，為直線型，趾距為1538mm，跟距為2771mm（與標準9號單開轍叉一致）。 后端轍叉直股無護軌，為提高后端轍叉的安全性， 采用縮短轍又有害空間的措施。

鐵路道岔大都鋪設(shè)在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現(xiàn)狀來看，加強對鐵路道岔鋪設(shè)施工的管理是鐵路建設(shè)中非常重要的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

   單線鐵路道岔是軌道交通建設(shè)的初期形式，雖然這種單一鐵軌為列車運輸提供了軌道線路，

但從現(xiàn)代交通需求來說，單線行駛有著多方面的弊端。為了優(yōu)化鐵軌線路的運輸模式，利用道岔對單線鐵路實施改造是很有必要的。