發(fā)熱保溫冒口覆蓋劑在鐵路貨車轉向架鑄件上的應用

在鑄造生產鐵路貨車轉向架上的關鍵鑄鋼件搖枕

和側架時,原采用自制的漂珠保溫冒口,澆注試驗中發(fā)

現如下問題:①搖枕兩端冒口根部有直徑約300 mm、高

約20 mm的縮孔;②對清理后的搖枕進行探傷,發(fā)現靠

近冒口部位有裂紋;③側架冒口根部也有不同程度的縮

孔。改進保溫冒口,增大其模數,但補縮效果沒有多大

改善。在隨后的產品試制中改用發(fā)熱保溫冒口,完全消

除了上述缺陷。與自制的普通保溫冒口相比補縮效率

提高15%～ 20%,工藝出品率提高0.5%～ 1.0%[12]

本文先通過正交實驗探討了在預處理過程中預熱溫度、預熱時間和篩分粒度三個主要因素對于珍珠巖終膨脹倍數影響程度的大小,結果顯示篩分粒度和預熱溫度影響為顯著,預熱時間其次,三者之間的交互作用影響不大;通過單因素實驗進一步確定了本實驗條件下的預處理工藝參數:預熱溫度750℃,預熱時間10s,篩分粒度0.9mm～1.7mm。之后,進一步從水的作用機制、微孔作用機制和粘度作用機制三個方面來說明珍珠巖膨化性能。其中,在水的作用機制中,用DTA差熱分析及付里葉紅外光譜FTIR的方法探討了珍珠巖原礦中水的存在形式,得出在珍珠巖中,含少量結晶水,可忽略。水主要存在形式是裂隙水和包裹在玻璃質中的結構水,結構水

以珍珠巖取代稻草灰作鐵水的覆蓋劑,克服了原來使用稻草灰時的各種弊端,提高了鑄件質量,大大改善了勞動條件。但是,在應用中,珍珠巖覆蓋劑經常會發(fā)生嚴重的粘包現象,清理困難。為此,有關單位研制成功了一種珍珠巖新品種——改性珍珠巖覆蓋劑。經我廠三個鑄工車間的使用表明,這種改性珍珠巖覆蓋劑除了能消除粘包現象以外,與普通珍珠巖覆蓋劑相比,還具有以下優(yōu)點:1.使用前不需預熱。2.在鐵水表面能很快形成整體,不易隨鐵水澆入鑄型;在鐵水表面形成的膨化層厚度大,覆蓋性好

問題的提出鑄件質量比較差,廢品率偏高,是目前鑄造生產中普遍存在的一個突出問題。近年來國內很重視提高鐵水的質量,投入很大力量來研究試驗各種爐型結構和供風方式、參數等,以達到提高鐵水的出爐溫度和純凈度。而這些剛出爐的高溫鐵水,在澆入鑄型之前為了提高攀鋼IF鋼的品質,提升產品的市場競爭力,開展了高純凈IF冶金工藝技術研究。在對國內外IF純凈鋼研究及生產現狀進行調研的基礎上,分析認為攀鋼開發(fā)高純凈IF鋼的限制性環(huán)節(jié)主要是脫硫、脫磷、脫碳、LF+RH精煉降低鋼水T[O]、鋼液增碳。為此,研究了鎂脫硫及鋼水RH深脫硫、鐵水預處理+轉爐深脫磷、RH脫碳工藝優(yōu)化、LF+RH精煉降低鋼水T[O]、中間包無碳覆蓋劑及結晶器無碳保護渣等工藝技術。全流程試驗表明,鑄坯[C]、[P]、[S]、[O]、[N]、[H]六大元素總量可控制在80×10-4%以內。 結合攀鋼鐵水條件,探討了適宜的鎂脫硫劑鐵水深脫硫工藝,硫含量可由700×10-4%左右脫至7×10-4%,保證了入轉爐鋼硫含量要求。根據攀鋼IF鋼鋼液及鋼包渣的特點,實驗室研究了影響脫硫效果的因素,選擇了CaO-CaF2系脫硫劑用于RH-MFB深脫硫,脫硫率在40%～50%之間,脫后硫可控制10×10-4%以內。

珍珠巖保溫集渣覆蓋劑取代初草灰應用于鑄造生產具有下列優(yōu)點： 1、保溫性能好，在一般情況下可傳鐵水降溫速度減少20%－30%。 2、集渣性能好，便于扒渣，有利鐵水凈化。 3、有助于球化穩(wěn)定，減弱鎂光，提高球化效果。 4、減少環(huán)境污染，改善勞動條件。 5、經濟效果好，可傳成本降低30%6、使用簡便，利于大量推廣。 珍珠巖聚渣覆蓋劑經過人工和機械篩選，然后經過特殊工藝加工處理而成。具有在鐵水表面膨化迅速、膨化倍數大，在高溫鐵水表面作用時間較長，對鐵水表面堿性(或酸性)爐渣的粘附能力強，渣層不易破損且易于與鐵水分離，保溫性能好，不污染鐵水和環(huán)境等特點。本產可廣泛應用于鑄鐵生產，包括：普通灰鑄鐵、球墨鑄鐵、白口鑄鐵、可鍛鑄鐵等鑄鐵的生產；不論是沖天爐還是電爐生產，也不論是采用何種工藝造型，本產品均可適用。