五星輪

鐵路配件是鐵路線路線的組成部分，這兒特指的軌道包含鐵軌、軌枕、相互連接零件、道床、防爬機(jī)器設(shè)備、軌撐和道岔等。做為一個(gè)性工程項(xiàng)目構(gòu)造，軌道鋪裝在路基工程之中，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向性功效，立即承擔(dān)機(jī)車車輛以及載荷的極大工作壓力。在列車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力功效下，它的每個(gè)組成部分務(wù)必具備充足的抗壓強(qiáng)度和可靠性，確保高鐵列車按規(guī)定的速率，安全性、穩(wěn)定和連續(xù)地運(yùn)作 。鐵路配件類型各種各樣，價(jià)錢都是各有不同，在購(gòu)買時(shí)一定要挑選有效的生產(chǎn)廠家，防止零配件的材料有區(qū)別。

我國(guó)鐵路重載技術(shù)已經(jīng)走在了世界的前列，目前每列重載列車牽引質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)噸至2萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超國(guó)際重載運(yùn)輸協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。所謂牽引質(zhì)量，指的是機(jī)車牽引貨物列車的總噸數(shù)，也稱牽引噸數(shù)、列車重量。所謂軸重，軸重是指一個(gè)鐵路車輛輪對(duì)承受的機(jī)車或車輛重量。軸重反映了軌道承受的靜荷載強(qiáng)度。鐵路的軸重越大，每輛車裝載的貨物就越多，每列車?yán)呢浳锞驮蕉?。?dāng)然軸重也不能無(wú)限大，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的科學(xué)計(jì)算和多方面的比較，因?yàn)檩S重越大，對(duì)鐵軌施加的壓力就越大，鋼軌損壞的周期就越短，鐵路維修費(fèi)用就越高，如果鐵路后期的維修費(fèi)用超過(guò)了因?yàn)檩S重增加帶來(lái)的收益，就很不劃算了。

五星輪

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)輸需求,并且直接導(dǎo)致鐵路運(yùn)力緊張和運(yùn)力不足。中國(guó)每平方公里擁有的鐵路線路還不到發(fā)達(dá)國(guó)家一半的水平,因此90%以上的線路都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),并且是發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)行負(fù)荷的1.5倍。據(jù)的估算,全社會(huì)需要鐵路裝運(yùn)的物資日均保持在28萬(wàn)-30萬(wàn)車左右,而每天實(shí)際只能裝運(yùn)10萬(wàn)車,滿足率僅為35%左右；從客運(yùn)方面看,全國(guó)鐵路開(kāi)行的旅客列車每天提供座席241萬(wàn),而日均實(shí)際運(yùn)送旅客達(dá)到305萬(wàn),許多列車常年擁擠。